Informācija

Pērlhārboras varoņi: Džordžs Velšs un Kenets Teilors

Pērlhārboras varoņi: Džordžs Velšs un Kenets Teilors


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ASV armijas gaisa korpusa 47. vajāšanas eskadronā tikko kaltais otrais leitnants Kenets Teilors 1941. gada aprīlī saņēma pirmo norīkojumu Vīlera armijas lidlaukā Honolulu, Havaju salās. Viņa komandieris ģenerālis Gordons Ostins izvēlējās Teiloru un citu pilotu Džordžu. Welch kā viņa lidojumu komandieri neilgi pēc ierašanās Havaju salās. Novembra beigās, tikai nedēļu pirms japāņu uzbrukuma Pērlhārborai, 47. vajāšanas eskadra uz laiku tika pārcelta uz papildu lidlauku Haleiwa Field, kas atrodas apmēram 11 jūdzes no Wheeler, lai veiktu ieroču šaušanu.

1941. gada 6. decembris bija sestdiena. 21 gadu vecais Teilors no Oklahomas un 23 gadus vecais Velčs no Vilmingtonas, Delavēras štatā, vakaru pavadīja dejā, kas notika virsnieku klubā Vīlera laukā. Pēc dejas abi piloti pievienojās pokera spēlei visu nakti. Saskaņā ar dažiem datiem abi piloti beidzot bija aizmiguši un tika pamodināti tikai ap pulksten 7:51, kad japāņu iznīcinātāji un niršanas bumbvedēji uzbruka Vīleram. Citi avoti norāda, ka pokera spēle tikai noslēdzās, un viņi domāja par rīta peldi.

Jebkurā gadījumā Velšs un Teilors bija satraukti, dzirdot virs tiem zemu lidojošas lidmašīnas, sprādzienus un ložmetēju šāvienu. Uzzinājuši, ka divas trešdaļas lidmašīnu Hikhemas un Vīlera Fīldsa galvenajās bāzēs ir tik ļoti iznīcinātas vai bojātas, ka nespēj lidot, tās uzsāka darbību. Bez pavēles Teilors piezvanīja Haleiwai un pavēlēja zemes apkalpei sagatavot Curtiss P-40 Tomahawks pacelšanai. Tikmēr Velšs skrēja pēc Teilora jaunā Buika. Joprojām valkā savas smokinga bikses no iepriekšējās nakts, abi piloti nobrauca 11 jūdzes līdz Haleiwai, pa ceļam sasniedzot ātrumu 100 jūdzes stundā.

Lidmašīnā Velšs un Teilors ielēca savos P-40, kas līdz tam laikam jau bija uzpildīti, bet nebija pilnībā apbruņoti. Viņi piesaistīja japāņu uguni tūlīt pēc pacelšanās, gandrīz vienatnē pretoties aptuveni 200 līdz 300 ienaidnieka lidmašīnām. Kad viņiem beidzās munīcija, viņi atgriezās Vīlerā, lai pārlādētos. Kad vecākie virsnieki lika pilotiem palikt uz zemes, ielidoja otrais japāņu reideru vilnis, izklīdinot pūli. Teilors un Velčs atkal pacēlās, ienaidnieka lidmašīnu pulka vidū.

Lai gan Velča ložmetēji tika atvienoti, viņš izšāva savus 30 kalibra lielgabalus, iznīcinot divas japāņu lidmašīnas. Otrajā, kad viņa lidmašīna bija stipri bojāta šaušanas rezultātā, viņš notrieca vēl divas ienaidnieka lidmašīnas. Lode ieurbās Teilora lidmašīnas nojumē, atsitoties pret roku un raidot kājā šrapneli, taču viņam izdevās notriekt vismaz divas japāņu lidmašīnas un, iespējams, pat vairāk. (Viņam oficiāli tika piešķirti divi nogalinājumi, Velčam - četri.)

Velšs un Teilors bija tikai piecu gaisa spēku pilotu vidū, kuriem izdevās no rīta pacelt lidmašīnas un iesaistīt japāņus. Tiek lēsts, ka kopējie amerikāņu lidmašīnu zaudējumi Pērlhārborā ir 188 iznīcinātas un vēl 159 bojātas lidmašīnas, savukārt japāņi zaudēja tikai 29 lidmašīnas. Velčs un Teilors saņēma Izcilo dienesta krustu, kļūstot par pirmajiem, kuriem šis apbalvojums piešķirts Otrajā pasaules karā. Velšs tika nominēts Goda medaļai, kas ir militārpersonu augstākais apbalvojums, taču, kā ziņots, tika noraidīts, jo viņa priekšnieki apgalvoja, ka viņš ir pacēlies bez pienācīgas atļaujas. Par ievainojumiem Teilors saņēma purpursarkano sirdi.

Pēc Pērlhārboras Džordžs Velčs Otrā pasaules kara laikā lidoja gandrīz 350 misijās Klusā okeāna teātrī, notriekot vēl 12 lidmašīnas un iegūstot daudzus citus rotājumus. 1943. gada cīņa ar malāriju pielika punktu viņa karjeras karjerai, nogādājot viņu slimnīcā Sidnejā, Austrālijā (kur viņš satika savu sievu). Pēc kara Velšs kļuva par Ziemeļamerikas aviācijas izmēģinājuma pilotu. Saskaņā ar dažiem apgalvojumiem viņš kļuva par pirmo pilotu, kurš 1947. gadā, vairākas nedēļas pirms Čaka Jīgera slavenā lidojuma, ar neatļautu lidojumu pār Kalifornijas tuksnesi pārkāpa Mach-1 barjeru. Diemžēl Velšs tika nogalināts 1954. gadā, izmēģinājuma lidojuma laikā izmetot no iznīcinošā iznīcinātāja F-100 Super Saber.

Kens Teilors devās uz Klusā okeāna dienvidiem pēc Pērlhārboras, kur izlidoja no Gvadalkanāla un tika ieskaitīts citas Japānas lidmašīnas notriekšanā. Bet viņa kaujas karjera tika pārtraukta pēc tam, kad kāds viņam uzbruka tranšejā virsū uzlidojuma laikā, salaužot kāju. Pēc tam viņš kļuva par Aļaskas gaisa nacionālās gvardes komandieri un 27 gadu aktīvā dienesta laikā ieguva brigādes ģenerāļa pakāpi. Papildus izcilajam dienesta krustam Teilorei tika piešķirts Nopelnu leģions, gaisa medaļa un citi apbalvojumi. Pēc militārās karjeras viņš strādāja par apdrošināšanas parakstītāju. Teilore nomira Tuksonā, Arizonas štatā, 2006. gadā 86 gadu vecumā.


Džordžs Velšs un#8211 Viens no nedaudzajiem pilotiem, kuri cīnījās Pērlhārboras laikā

Militārās vēstures nianses bieži tiek zaudētas laika gaitā un kopā ar vīriešiem, kuri varētu sniegt tiešus pārskatus. Tikpat liela nozīme kara stāstā ir mācībām un kaujām, kā arī atpūtas naktīm veidotā draudzība un, ja klīst baumas, dzēriens vai divi, vai trīs.

Lai gan dienā nebija neviena alkometra, kas apstiprinātu šo faktu, šie divi vīrieši atzina, ka 1941. gada 6. decembra nakti viņi bija pavadījuši stipri dzerot un gandrīz nemaz neguļ, kad japāņi uzsāka brutālāko pārsteiguma uzbrukumu amerikāņu valodā. vēsture. Bet tas viņiem netraucēja bez rīkojuma ielādēties divos P-40 iznīcinātājos un uzņemties milzīgu japāņu uzbrukumu.

Šis ir stāsts, ko pasaule zina, vai tā to saprot vai nē. Tas bija brīvi attēlots 2001. gada filmā Pērlhārbora ar stāstu par šiem diviem vīriešiem, kurus atveidoja Bens Afleks un Džošs Hārnets. Un, lai gan šī konkrētā filma noteikti bija pilna ar tipiski Holivudas mākslinieciskajām brīvībām, 1970. gada filma Tora, Tora, Tora būtu daudz precīzāks attēlojums.

Uzbrukums Pērlhārboras japāņu lidmašīnu skatam

Bet nekļūdieties, divi drosmīgi vīrieši pacēlās debesīs pret varenāko gaisa uzbrukumu, kādu Amerika jebkad ir pieredzējusi.


Welch & Taylor

Leitnants Džordžs Švarcs Velšs un otrais leitnants Kenets M Teilors tiek atzīti par pirmajiem Otrā pasaules kara “dūžiem”. Velčs un Teilors abi tika apbalvoti ar izcilo dienesta krustu.

Sākot ar 1941. gada 7. decembra pulksten 7.55, dažu minūšu laikā japāņu bumbvedēji Pērlhārborā nogremdēja vai sabojāja astoņus kaujas kuģus, trīs vieglos kreiserus un trīs iznīcinātājus. (Aviācijas vēsture)

Bet laivas nebija viņu vienīgais mērķis.

Pirms laivām japāņi uzbruka Oʻahu lidlaukiem: Wheeler, Kaneohe, Ewa, Hickam, Ford Island, Bellows un Honolulu apkalpojošajai civilajai lidostai.

Japāņi smagi sasēja lidmašīnu Wheeler Field, un tikai daži lidaparāti spēja nokļūt gaisā, lai tos atvairītu. Haleiwa bija Vīlera palīglauks, un tajā atradās lidmašīnu kolekcija, kas uz laiku tika piešķirta šai jomai, ieskaitot lidmašīnas no 47. vajāšanas eskadras.

Velšs un Teilors atradās pie Vīlera, kad sākās uzbrukums, un viņi jau iepriekš bija nogādājuši savus iznīcinātājus P-40B uz mazo lidlauku Haleivā, plānojot izkliedēt eskadras lidmašīnas prom no Vīlera.

Negaidot norādījumus, piloti aicināja uz Haleiwa un lika abiem cīnītājiem uzbrucināt, bruņoties un iesildīties. Abi vīrieši brauca ar savām automašīnām uz Haleiwa Field, veicot 16 jūdžu braucienu aptuveni 15 minūtēs (viņu dramatiskais brauciens un pacelšanās tika parādīta filmā “Tora, Tora, Tora”).

Nonākuši gaisā, viņi pamanīja lielu skaitu lidmašīnu Ēvas un Pērlhārboras virzienā. "Japānā bija no 200 līdz 300 lidmašīnām," sacīja Teilore, "mēs bijām tikai divi!"

Velnleitnants varēja nokāpt viņam sekojošajā lidmašīnā, un viņi abi atgriezās Vīlerā. Velts leitnants tika ieskaitīts četru Japānas lidmašīnu notriekšanā, bet leitnants Teilors notriec divas. Tikpat pēkšņi, kā tas sākās, debesis bija tukšas no ienaidnieka lidmašīnām.

Kāds 18. grupas lidotājs -pilots Francis S (Gabijs) Gabreskis (kurš vēlāk kļuva par labāko amerikāņu dūzi Eiropas teātrī Otrajā pasaules karā) aprakstīja Velču:

"Viņš bija bagāts bērns, vīnogu sulas ģimenes mantinieks, un mēs nevarējām saprast, kāpēc viņš tur bija, jo viņš, visticamāk, būtu varējis vispār izvairīties no militārā dienesta."

Velšs palika Klusā okeāna operāciju teātrī un turpināja gūt vēl 12 nogalinājumus pret japāņu lidmašīnām (kopā 16).

1944. gada pavasarī Velšu vērsa Ziemeļamerikas aviācija, lai kļūtu par P-51 Mustang izmēģinājuma pilotu. Viņš turpināja lidot ar FJ Fury prototipiem, un, kad tika piedāvāts F-86 Saber, Welch tika izvēlēts par galveno izmēģinājuma pilotu.

1947. gada 14. oktobrī, tajā pašā dienā, kad Čaks Jīgers mēģināja veikt virsskaņas lidojumu, Velčs, iespējams, veica virsskaņas niršanu. Sākot no 37 000 pēdām, viņš izpildīja pilnas jaudas 4 g izvilkšanu, ievērojami palielinot sava šķietamā skaņas uzplaukuma jaudu. Yeager salauza skaņas barjeru apmēram pēc 30 minūtēm.

Pentagons, iespējams, pasūtīja Welch ’s lidojumu rezultātus, kas tika klasificēti, un neļāva Ziemeļamerikai publiski paziņot, ka Vels ir aizgājis virsskaņas stāvoklī tikai pēc gada. Gaisa spēki joprojām oficiāli noliedz, ka Velčs vispirms pārkāpa skaņas barjeru.

1954. gada 12. oktobris, Welch ’s F-100A-1-NA Super Saber, kas sadalījās 7 g izvilkšanas laikā pie 1.55 Mach. Viņš tika evakuēts ar helikopteru, bet ierodoties armijas slimnīcā, viņš tika atzīts par mirušu. Viņš ir apglabāts Arlingtonas Nacionālajā kapsētā. (Kastagnaro un Padilla)

Otrais leitnants Kenets Marlars Teilors bija jauns virsleitnants savā pirmajā darbā, 1941. gada aprīlī nosūtīts uz Vīlera armijas lidlauku Honolulu.

Teilore, dzimusi Enidā, Oklahomas štatā, uzauga Hominī, Oklahomas štatā, un 1938. gadā iestājās Oklahomas universitātē. Pēc diviem gadiem viņš pameta skolu, lai iestātos armijas gaisa korpusā.

“Viņš bija izveicīgs kā pilots un labi orientēts virsnieks. Jūs nevarētu lūgt labāku lidojošo virsnieku savā eskadrā. Viņš bija gatavs darīt jebko, es esmu pārliecināts. Ienaidnieks bija visapkārt, un viņš gāja viņiem pakaļ. ” (ģen. Gordons Ostins, viņa pirmais komandieris)

Pēc Pērlharboras Teilors tika nosūtīts uz Klusā okeāna dienvidiem, izlidojot no Gvadalkanāla, un viņam tika piedēvēta vēl vienas japāņu lidmašīnas notriekšana. Veicot uzlidojumu bāzē kādu dienu, kāds ielēca viņam virsū esošā tranšejā un salauza kāju, ar ko beidzās viņa kaujas karjera.

Savu 27 aktīvā dienesta gadu laikā viņš ieguva pulkveža pakāpi. Viņš kļuva par Aļaskas Gaisa nacionālās gvardes komandieri un 1971. gadā atvaļinājās kā brigādes ģenerālis. Pēc tam līdz 1985. gadam strādāja par apdrošināšanas parakstītāju Aļaskā, pārstāvot Londonas Loidu.

Teilors pensiju sadalīja starp Ankoridžu un Arizonu. Viņš nomira 2006. gada 25. novembrī dzīvojamā mājā Tuksonā. (Washington Post) Attēlā redzami leitnants Džordžs Velšs (L) un Kens Teilors.


Pērlhārboras uzbrukumu izdzīvojušie un varoņi

1941. gada 7. decembris ASV bija liktenīga diena. Tauta stāvēja blakus un šokā novēroja, kā debesis virs Havaju jūras kara flotes bāzes aptumšojas ar vairāk nekā 350 japāņu iznīcinātāju lidmašīnām, kad tās uzsāka pārsteiguma uzbrukumu Pērlhārborai. Tajā dienā tika zaudētas daudzas dzīvības un izveidoti varoņi. Jūras spēku flote guva kritisku triecienu, taču gandrīz brīnumainā kārtā naftas degvielas krātuve, zemūdenes un gaisa kuģu pārvadātāji palika neskarti visu deviņdesmit minūšu uzlidojumu. Šī incidenta sekas notika pasaules mērogā. Nākamajā dienā prezidents Rūzvelts pieteica karu Japānas impērijai. Tūkstošiem jaunu vīriešu visā ASV parakstījās, lai pievienotos armijai un aizstāvētu savas mājas. Vācija un Itālija ātri paziņoja savu nostāju pret ASV. Tas bija pagrieziena punkts, kas starptautisko spēku samēru pārauga globālā konfrontācijā.

Lielākā daļa cilvēku ir pazīstami ar Pērlhārboras uzbrukuma starptautiskajām sekām. Bet vai esat dzirdējuši par patiesajiem cilvēkiem, kuri bija ap šo dienu un dzīvoja, lai mācītu saviem bērniem par notikušo? Viens no šiem cilvēkiem bija Samuel Fuqua, komandiera leitnants uz USS Arizona. Dažu minūšu laikā viņš kļuva par sava kuģa vecāko virsnieku, jo bumbas nokrita un tika notriekts galvenais munīcijas žurnāls. Vairāk nekā 1000 vīriešu tika nogalināti un daudzi ievainoti. Fūka, lai arī sāpināta un pārsteigta par notikumiem, tomēr spēja saglabāt mieru un nekavējoties sāka koordinēt grimstošā kuģa evakuāciju. Viens no pēdējiem, kas pameta kuģi, viņš komandēja laivu, lai izceltu no ūdens izdzīvojušos, kamēr spēcīgā uguns joprojām kratīja līci.

Oahu ziemeļu krastā gaisa korpusa pilotus Džordžu Velšu un Kenetu Teiloru pamodināja bumbu skaņas, kad viņi gulēja pēc svinīgas dejas iepriekšējā vakarā. Viņi steidzās uz Haleiwa gaisa lauku un pacēlās gaisā, joprojām valkājot savas ballītes smokinga bikses. Japāņu lielā skaitā pārspējot, viņiem abiem izdevās izdzīvot kaujā un notriekt dažus ienaidnieka kaujiniekus un bumbvedējus. Līdzīgi cīņai pievienojās jaunais Fils Rasmusens ar cīnītāju P-36 un purpursarkanu pidžamu.

USS Pennsylvania, kas uzbrukuma laikā bija sausā piestātnē, saņēma palīdzīgu roku no civiliedzīvotāja. Piestātnes strādnieks Džordžs Valters pie sausās piestātnes manevrēja lielu ritošo celtni. Uzbrukuma laikā Valters pasargāja vērtīgo kuģi no sitieniem, pārvietojot celtni uz priekšu un atpakaļ pa sliedēm līdzās Pensilvānijai. Vēlāk viņš palīdzēja ložmetējiem pamanīt japāņu lidmašīnas no sava 50 pēdu augstā skatu punkta un izmantoja celtņu uzplaukumu, lai notriektu lidmašīnas, kas ieskauj jūras spēku kuģi.

Visiem šiem cilvēkiem, kā arī citiem izdzīvojušajiem un kritušajiem varoņiem šodien ir piemiņas vieta Pērlhārborā. Apmeklējot Jūras spēku bāzi, transporta laiva aizvedīs jūs pāri lagūnai uz platformu, kas peld virs nogrimušās USS Arizona. Muzejā varat uzzināt vairāk un līdzīgus stāstus par veterāniem un civiliedzīvotājiem, kuri nekavējoties piedzīvoja uzbrukumu, kas ievilka ASV pasaules mēroga konfliktā. Piedzīvojumu meklētāji var izbraukt ar laivu līdz Oahu krastam un nirt ar akvalangu līdz vietām, kur notriektās japāņu lidmašīnas joprojām atrodas līdz mūsdienām.


Džordžs Velčs pierādīja sevi uzbrukuma laikā Pērlhārborai

Džordža S. Velča stāsts, bet tikai daļa no tā, ka kalpoja par ūdens spēlētāju savā preppie futbola komandā un kļuva par stundas varoni Pērlhārborā.

Tikai ar Pērlharboras daļu, kas notika ar japāņu uzbrukumu ASV Klusā okeāna flotes dzimtajai ostai Havaju salās pirms 65 gadiem, šī gada 7. decembrī, būtu bijis vairāk nekā pietiekami, lai atgādinātu un cildinātu tādās jubilejās kā šī.

Galu galā Džordžs Velčs, paceļoties gaisā virs Havaju salām pat uzbrukuma laikā, parasti tiek atzīts par pirmo Otrā pasaules kara slepkavību, ko veica amerikānis, cīnoties pret japāņiem. Viņš to darīja tikai dažus mirkļus pirms tam, kad viņa draugs un 47. vajāšanas eskadras kaujas lidotājs pavadonis Kenets Teilors arī Pērlhārborā notrieca uzbrūkošu japāņu lidmašīnu. Abi virsleitnanti varēja pacelties lidmašīnā Curtiss P-40, kas iepriekš tika nosūtīti uz palīgzāles joslu 10 jūdzes no Oahu darbības centra.

Pretēji vairumam ziņu, leitnanti Velčs un Teilors neatradās tieši ASV armijas Ritera laukā blakus jūras bāzei Pērlhārborā, kad 1941. gada agrā svētdienas rītā viņus pamodināja kara skaņas. Tā vietā abi Pērlhārboras varoņi bija nedēļas nogales atvaļinājumā Havaju salu viesnīcā Royal un nebija gulējis, ”bukletā rakstīja Velča skolas biedrs un kolēģis Otrā pasaules kara veterāns Valters“ Buzz ”Speakman. Otrā pasaules kara stāsti: St Andrews skolas absolventu pieredze un atmiņas (1995, St Andrews skola, Middletown, Del.).

Gulta vai bez gultas, abi neofītu iznīcinātāju piloti nekad nevilcinājās. Aicinot uz priekšu, lai divi P-40 tiktu izlaisti un bruņoti, “viņi komandēja taksometru un brauca pa Pērltsitiju uz lielgabalu lauku piekrastes ziemeļu krastā pie Haleivas, zāliena joslas, kur viņa eskadrai bija daži P-40,” paskaidroja Špikmens. .

No turienes, saskaņā ar Gaisa spēki žurnāla līdzstrādnieka Džona L. Frisbija varoņdarbu kopsavilkums, kas parādījās 1993. gada maija numurā, viņi uzreiz pacēlās ar tikai .30 kalibra ložmetējiem. Viņi saskārās ar Nakajima B5N2 “Kate” torpēdu bumbvedēju veidojumu, kas plosījās jūras korpusa lidlaukā pie Evas ... un uzbruka. "Izšaujot trīs no četriem ieročiem, Velšs notrieca vienu" Keitu ", tāpat kā Teilore," rakstīja Frisbijs. “Pagriezies, lai atpaliktu no cita, leitnanta Velča P-40 notrieca ienaidnieka šaujamais. Viņš iegāzās mākonī, lai pārbaudītu savu lidmašīnu, tad abi leitnanti atgriezās Pērlhārboras apgabalā, kur katrs vīrietis notrieca citu Keitu. ”

Vajadzīgi munīciju, viņi abi piezemējās pie Vīlera - vētras acīs. "Gatavojoties pacelšanās brīdim, ienaidnieka bumbvedēju vilnis, ko pavadīja nulles, devās laukā," turpināja Frisbijs. "Lidojot sastāvā, leitnants Velčs no ievainotā Teilora astes nošāva nulli, viņu atkal skāra ienaidnieka uguns, pēc tam pienagloja citu uzbrūkošu lidmašīnu, pirms atkal atgriezās Haleiwā, lai pārbruņotos."

Pārvadātājā dzīvojošie japāņi bija pārtraukuši savu postošo uzbrukumu, pirms Velčs varēja pacelties gaisā trešo reizi. Līdz tam laikam tika nogalināti vai nāvējoši ievainoti vairāk nekā 2400 ASV militārpersonu. Klusā okeāna flote bija sagrauta. Neskatoties uz to, Velšs un Teilors bija jutuši savu dzeloni kā pirmie amerikāņi, kuri Klusā okeāna karā notrieca japāņu lidmašīnas.

"Džordžam tika piešķirtas četras apstiprinātas uzvaras, taču viņš teica, ka tās ir vairāk kā astoņas, jo pārējās bija pāri Klusajam okeānam un to nevarēja apstiprināt," rakstīja Spīkmens.

Abiem jaunajiem pilotiem tika piešķirts Izcilais dienesta krusts, un Velšu Baltajā namā rotāja pats prezidents Franklins Delano Rūzvelts. Kā paskaidroja Frisbijs, tā bija tikai viena pietura pirmsskolas vecuma bērnu izcilajā cīnītāja pilota karjerā Klusajā okeānā. Lidojot ar zvanu P-39s no Jaungvinejas tieši gadu pēc Pērlhārboras-1942. gada 7. decembrī-viņš notrieca trīs japāņu lidmašīnas, bet vēl viena neaizmirstama pietura kara laika karjerā, kas noveda pie 16 apstiprinātām kaujas uzvarām un 10. pozīcijas starp tām. dūži Klusajā okeānā. Arī viņš izcīna uzvaras trīs dažādos ASV cīnītājos-P-40, P-39 un Lockheed P-38.

Pēc kara Džordžs Velčs kā izmēģinājuma pilots Edvardsa gaisa spēku bāzē Kalifornijā lidoja ar dažiem valsts pirmajiem reaktīvajiem iznīcinātājiem. Viņš tika nogalināts 1954. gada oktobrī, izmēģinot Ziemeļamerikas F-100 Super Saber.

Protams, tādās reizēs kā šī gada 65. gadadiena viņu vienmēr atcerēsies kā “vienu no lieliskajiem Pērlhārboras varoņiem”, atzīmēja Frisbijs. Bet Gaisa spēki žurnāla redaktors arī norādīja, ka viņa vēlākās kaujas ekskursijas bija “iezīmētas ar tādu pašu drosmi, prasmi un apņēmību, kādu viņš parādīja kā nepārbaudīts pilots savas valsts Otrā pasaules kara pirmajā stundā”.

Papildu piezīme. Līdz ar japāņu uzbrukumu Pērlhārborai satriektās ASV tika ierautas nepieredzētajā vardarbības un iznīcināšanas katlā, ko mēs saucam par Otro pasaules karu. Nedēļas laikā, iespējams, oficiāli karoja trīs desmiti valstu, kurās bija puse zemes iedzīvotāju. Pēc apjoma un ietekmes uz praktiski visām pasaules tautām to patiešām varētu uzskatīt par pirmo pasaules karu. Nekas tamlīdzīgs nekad nebija redzēts - un par laimi nekas tāds nebija redzēts, jo viss beidzās ar Japānas sakāvi 1945. gada vidū.

Sākotnēji publicēts 2006. gada decembra numurā Militārā vēsture. Lai abonētu, noklikšķiniet šeit.


Īpašo operāciju perspektīva 2019. gada digitālais izdevums ir klāt!

Tie daži, kas piecēlās: (LR) Pērlharboras iznīcinātāju piloti 2. leitnants Harijs Brauns, 2. leitnants Filips M. Rasmusens, 2. leitnants Kenets M. Teilors, 2. leitnants Džordžs S. Velčs un 1. leitnants Lūiss M. Sanders. Nacionālā arhīva foto

  • 1. daļa: Maz kas piecēlās
  • 2. daļa: Pērlhārbora: gatavošanās karam
  • 3. daļa: Juta bija “Ne tik slavens un#8221 kaujas kuģis nogrima Pērlhārboras uzbrukuma laikā
  • 4. daļa: Pērlhārbora: Armijas gaisa spēki cīnās pretī
  • 5. daļa: varēja būt vēl sliktāk
  • 6. daļa: Nekad, nekad! Pērlhārboras mantojums
  • 7. daļa: Apmeklējumu vēsture: Pērlhārbora un Otrā pasaules kara pieminekļi, piemiņas vietas un vēsturiskas vietas
  • 8. daļa: Pērlhārbora: uzbrukums
  • 9. daļa: Uzbrukums Pērlhārborai: 1941. gada 7. decembris | Fotogrāfijas
  • 10. daļa: Pērlharboras sazvērestības teorijas dzīvo

1941. gada 7. decembrī pulksten 7:55 seši gaisa kuģu pārvadātāji un 360 Japānas 1. gaisa flotes lidmašīnas, ko vadīja viceprezidents Chuichi Nagumo, uzsāka gaisa triecienus ASV iekārtām Havaju salu teritorijā. Galvenais mērķis bija ASV flote Pērlhārborā.

Teilore sazvanīja zāles lidlauku Haleiwa, 10 jūdzes no Honolulu, kur 47. vajāšanas eskadra tika nosūtīta mērķpraksē.

Otrais leitnants Džordžs Velčs un Kenets Teilors - abi jaunie iznīcinātāju piloti - bija Vīlera laukā, kad sākās uzbrukums. Viņi skrēja ārā un redzēja, ka virs Pērlhārboras paceļas dūmi. Teilore sazvanīja zāles lidlauku Haleiwa, 10 jūdzes no Honolulu, kur 47. vajāšanas eskadra tika nosūtīta mērķpraksē. Viņš lika sauszemes ekipāžām uzpildīt un apbruņot divus P-40B Tomahawks.

Honolulu Zvaigžņu biļetens pēc uzbrukuma Pērlhārborai. ASV gaisa spēku foto

Abi piloti bija satriekti, braucot lielā ātrumā uz Haleiwa. Viņi pacēlās divos P-40B, tikai daļēji piekrauti ar ložmetēju šāviņiem.

Uzbrūkot Nakajima B5N2 un#8220Kate ” torpēdu un līmeņa bumbvedēju sastāvam, Velčs un Teilors katrs notrieca pa vienam. Mirkli vēlāk Welch ’s P-40B tika notriekts ar japāņu astes ložmetēju šāvieniem. Tomēr viņš un Teilors nošāva vēl vienu Keitu.

Velšs un Teilors piezemējās pie Vīlera, lai uzpildītu degvielu, pārbruņotos un atkal paceltos gaisā. Velšs galu galā veica trīs lidojumus un tika atzīts par četru japāņu lidmašīnu notriekšanu, ieskaitot iznīcinātāju Mitsubishi A6M2 Zero.

Kad viņš pirmo reizi pamodās, Teilors iepriekšējā vakarā varēja atrast tikai savas smokinga bikses no virsnieku un#8217 kluba vakariņām. Viņš novilka tos valkājot. Bet otrais leitnants Filips M. Rasmusens, arī Vīlera Fīldā, pārspēja Teiloru par izcilu eleganci. Rasmusens, kad pamodās dzirdēt uzbrukuma sākumu, bija ģērbies purpursarkanā pidžamā.

Trokšņa un haosa apstākļos Rasmusenam izdevās nokļūt gaisā ar novecojušu P-36, kuram būtībā bija tāds pats lidmašīnas korpuss kā P-40, bet tika izmantots mazāk jaudīgs radiālais dzinējs. Mēs uzkāpām līdz 9000 pēdām un pamanījām japāņu un#8216Val ’ bumbvedējus, un 2002. gada intervijā sacīja Rasmusens. “ Mēs nirām, lai uzbruktu viņiem. ”

Rasmusens, pirmais leitnants Luiss M. Sanderss un divi citi P-36 piloti saplēsa japāņu formātā. Sanderss aizķērās aiz viena no reideriem un notrieca to. 2. leitnants Gordons H. Sterlings, juniors, arī notrieca japāņu lidmašīnu, bet pēc tam tika notriekts virs ūdens un pēc izkāpšanas no lidmašīnas noslīka. Tieši pirms tam, kad bija liecinieks Sterlinga nāvei, Rasmusens lādēja savus ieročus tikai, lai ložmetēji sāktu šaut paši.

Kamēr pidžamā tērptais pilots centās apturēt ieroču šaušanu, japāņu lidmašīna gāja garām tieši viņam priekšā, ielidoja viņa šaušanas uzliesmojumos un eksplodēja.

Izkratījis astē divas nulles, Rasmusens savaldīja ieročus, ar šauteni sagrāba vēl vienu japāņu lidmašīnu, pēc tam juta, ka saņem trāpījumus no japāņu iznīcinātāja.

“Bija liels troksnis. Viņš nošāva manu vainagu, un Rasmusens sacīja. Rasmusens zaudēja kontroli pār P-36, jo tas nogāzās mākoņos, pārrāvās hidrauliskās līnijas un nošāva astes ritenis. Rasmusens to vēl nezināja, bet divi lielgabalu šāviņi bija aprakti radio aiz viņa pilota sēdekļa. Lielgabarīta radio bija izglābis viņa dzīvību. Viņš nosēdināja savu smagi bojāto lidmašīnu, neizmantojot bremzes, stūri vai astes riteni.

Curtiss P-36A Hawk Otrā pasaules kara galerijā Amerikas Savienoto Valstu Gaisa spēku Nacionālajā muzejā ir attēlots manekens ar pidžamām pārklātu 2. leitnantu Filipu M. Rasmusenu. ASV gaisa spēku foto

Rasmusens bija viens no 14 Gaisa korpusa pilotiem, kas mēģināja iesaistīt japāņus Pērlhārborā. Pērlhārboras uzbrukumā tika nogalināti 2403 cilvēki, no kuriem lielākā daļa bija amerikāņu karavīri, un 1104 tika ievainoti. Četri no pilotiem zaudēja dzīvību, bet tika atzīti par notriektu 10 no 29 Japānas kara lidmašīnām, kuras šajā dienā zaudēja visu iemeslu dēļ.

Pērlhārboras uzbrukumā tika nogalināti 2403 cilvēki, no kuriem lielākā daļa bija amerikāņu karavīri, un 1104 tika ievainoti. Četri no pilotiem zaudēja dzīvību, bet tika atzīti par notriektu 10 no 29 Japānas kara lidmašīnām, kuras šajā dienā zaudēja visu iemeslu dēļ.

Gaisa spēku Nacionālajā muzejā Deitonā, Ohaio štatā, manekens ar pidžamām uzvilktu Rasmusenu iekāpj P-36 kabīnē. Displejs atspoguļo Rasmusena sasniegumus Pērlhārborā, un tas tiek dublēts par Pajama Pilot.


6 lietas, kas jums bija jāzina pirms pievienošanās armijai

Publicēts 2020. gada 5. februārī 19:01:28

Nu, jūs paņēmāt lēcienu un parakstījāties uz punktētās līnijas. Tagad jūs stāvat apakšveļā gultas priekšā nometnē, turiet maskēšanās maisu sejas priekšā, un kāds puisis kliedz uz jums galvu. Doma, ka ’, iespējams, iet caur jūsu galvu, izklausās ļoti līdzīga, un tā ir nekas piemēram, tas, par ko mani pārdeva mans vervētājs.

Jūs varētu iet cauri atlikušajai karjerai, uzskatot, ka kāds puisis stilīgā formastērpā jums meloja citādi nevainīga jūsu vietējā iepirkšanās centra apmeklējuma laikā. Un zini ko? Ja šī būtu kāda cita desmitgade, kādu laiku pirms tam, kad ikviens būtu viegli piekļuvis internetam, jums patiesībā varētu būt ticams stāsts.

Bet 2018. gadā tas vienkārši nelido. Jūsu vervētājs jums nemeloja, jūs vienkārši neveicāt pētījumu.

Ja esat reģistrējies, jums nav attaisnojuma, ka nezināt:

Vienkārši pārliecinieties, vai tas ir vispiemērotākais jums jebkurā gadījumā.

Ja jūs sakrītat ar savu pakalpojumu nozari

Ne visi ir gatavi pievienoties jūras kājniekiem, un tas ir grūts dzīvesveids, kura dēļ jums ir jāatsakās no lielākās radības ērtības. Patiesībā jūs varat secināt, ka filiāle, kas jums vislabāk atbilst, nav tāda, kādu jūs vispār apsvērāt.

Ja jūs pat vismazākajā mērā neesat pārliecināts, ko vēlaties no armijas, rūpīgi apsveriet katru filiāli. Pēc tam apsveriet nākamo šī saraksta vienumu.

Ja vēlaties pievienoties jūras kājniekiem, lai attīrītu ūdeni, vairāk enerģijas jums un#8230

(ASV jūras kājnieku korpusa fotogrāfija, Kails N. Runnels)

Ja atbilst MOS

Tas ir liels darījums. Daudzi cilvēki pievienojas militārajam dienestam un reģistrējas MOS, par kuru viņi pat nav dzirdējuši, jo tas izklausās forši un tikai tāpēc, lai saprastu, ka tas nemaz nav tā, kā izklausās (skatoties uz jums, 1179 ūdens Suņi). Jāatzīst, ka dažiem cilvēkiem patīk darbs, pat ja tas neatbilst nosaukumam, bet tie, kas beidzas nožēlojami, kaitē vienībai.

Gaisa spēku PT īsumā.

(ASV Gaisa spēku fotogrāfija Čārlzam Heimondam)

Fitnesa prasības (parasti) ir prasīgas

Ja jums ir lielas smadzenes, bet jums nepatīk daudz skriet, pievienojieties Gaisa spēkiem. Baumo, ka viņi skrien tikai zābaku nometnē (un no šautenes skaņas, parasti atpakaļ savās ēkās ar gaisa kondicionētāju). Ja vēlaties pievienoties jūras kājniekiem, bet jums ir grūti izdarīt atspiešanos, jūs iemācīsities-bet nebūs esi jautra pieredze.

Tātad, iespējams, pirms reģistrēšanās jums vajadzētu izlemt, cik ilgi vēlaties kliegt.

(ASV jūras spēku fotogrāfija Lensa Kpl. Andželika I. Annasta)

Zābaku nometne un pamatapmācība iesūcas

Jūras kājnieki to sauc par zābaku nometni, jo, nē, jūs valkājat zābakus un nometnē esat (nevis jautri). Pārējās nozares to sauc par pamatapmācību. Jūs jutīsities ne tikai dažādās nozarēs, bet arī laiks, ko jūs tur pavadīsit. “Easier ” filiāles ilgst ne vairāk kā 9 nedēļas, bet visstingrākā (un, pēc mana neobjektīvā viedokļa, skaistākā) filiāle ilgst 13.

Tas var būt tas, kas jūsu domas maina vairāk nekā jebkas.

(ASV gaisa spēku 1. klases gaisa kuģa Jeremy D. Wolff foto)

Reālās dzīves pieredze var atšķirties

Jums var noderēt jautāt par draugu vai ģimenes locekļu pieredzi, kuri ’ kalpoja un nevajag ’t atskatieties uz to ar rozā brillēm. Ja jūsu tēvoča stāsti šķiet mazliet pārāk tālu, rakņājieties pa Reddit un citām tiešsaistes kopienām, lai gūtu priekšstatu par cilvēku un#8217 vispārējo pieredzi nozarē, kuru jūs apsverat. Fakti ir tur, ja paskatās.

Ja jūs neveicat izpēti un jums liekas, ka esat ieskrūvēts - tas attiecas uz jums.

(ASV Gaisa zemessardzes foto štāba virsnieks Duane Duimstra)

Personāla atlases taktika ir taktiska

Pirms sperat soli darbā pieņemšanas birojā, paturiet to prātā: vervētāji būtībā ir militārpersonu pārdevēji. Viņi negrasās jums melot, bet cenšas jūs pārdot par pakalpojumu, ko tie pārstāv.

Fakts ir tāds, ka jums vajadzētu spēt atpazīt taktiku, ko viņi izmanto, lai mēģinātu jūs pierakstīties. Izturieties pret to tāpat kā pret jebkuru citu lielu lēmumu. Ja persona, ar kuru runājat, atkārto lietas, kuras esat atradis savā pētījumā, iespējams, ka viņi ir godīgi.

Vairāk par Mēs esam varenie

Vairāk saites, kas mums patīk

VARENS TRENDINGS

Šodien vēsturē – 1941. gada 7. decembris – Džordžs Velčs un Kens Teilors glābšanai Pērlhārborā

1941. gada 7. decembra rītausmā 2. leitnants Velčs un vēl viens pilots, 2. leitnants Kenets M. Teilors, atgriezās no Ziemassvētku vakariņām un deju ballītes jumta viesnīcā Vaikiki, kas beidzās ar pokera spēli visu nakti. Kad japāņi uzbruka Pērlhārborai, viņi vēl bija ģērbušies nekārtīgā tērpā. Velšs sazvanījās ar papildu Haleiwa iznīcinātāju joslu Oahu ziemeļu krastā, lai divi pacēlāji Curtiss P-40B Tomahawk būtu sagatavoti pacelšanai. Teilors nekavējoties brauca ar savu Buiku lielā ātrumā uz Haleiwa, lai pievienotos gaisa kaujai. [2] Iekāpjot P-40, apkalpes priekšnieki informēja viņus, ka viņiem vajadzētu izkliedēt lidmašīnas. “ Pie velna ”, Velčs sacīja.

Paceļoties ar tikai .30-cal munīciju spārnu ieročos, Welch apgalvoja divus nogalinātus niršanas bumbvedējus Aichi D3A Val virs Ewa Mooring Mast Field. [3] Pirmā japāņu lidmašīna tika tikai bojāta un nogādāja atpakaļ pie sava pārvadātāja, bet otro pabeidza Kens Teilors, neilgi pirms viņš nolaidās Vīlera laukā, lai saņemtu 0,50 kalibra munīciju saviem diviem pārsega ieročiem. Otrajā uzbrukumā Velčs notrieca Valu (kurš atradās aiz Kena Teilora un avarēja Vajavas kopienā), pēc tam vienu Mitsubishi Zero iznīcinātāju apmēram 5 jūdzes uz rietumiem no Barbers Point. [4]

Gan Velšu, gan Teiloru ģenerālis Henrijs un#8221Hap ” Arnolds izvirzīja Goda medaļai, bet par savu rīcību viņiem piešķīra Izcilo dienesta krustu, kas ir otrā augstākā ASV armijas medaļa. [5] [6]

1944. gada pavasarī Ziemeļamerikas aviācija vērsās pie Velča, lai viņš kļūtu par uzņēmuma izmēģinājuma pilotu. Pēc ģenerāļa Arnolda ieteikuma Velšs atkāpās no ASV armijas gaisa spēku komisijas un pieņēma darbu.

Welch went on to work as chief test pilot, engineer, and instructor with North American Aviation during the Korean War, where he reportedly downed several enemy MiG-15 Fagots while “supervising” his students. However, Welch’s kills were in disobedience of direct orders for him to not engage, and credits for the kills were thus distributed among his students.

After the war, Welch returned to flight testing this time in the F-100 Super Sabre, with Yeager flying the chase plane. Welch became the first man to break the sound barrier in level flight with this type of aircraft on May 25, 1953. However, stability problems were encountered in the flight test program, and on Columbus Day, October 12, 1954, Welch’s F-100A-1-NA Super Sabre, AF Ser. No. 52-5764, disintegrated during a 7-G pullout at Mach 1.55 from 45,000 ft (13,500 m) and crashed in Rosamond Lake in the Mojave Desert about 45 miles (72 km) north of Los Angeles. [17] When he was found, Welch was still in the ejection seat, critically injured. He was evacuated by helicopter but was pronounced dead on arrival at the United States Air Force Plant 42 hospital. He is buried in Arlington National Cemetery. (2)


During the attack on Pearl Harbor, only 5 American pilots managed to get into the air against 353 Japanese planes, the first two were George Welch and Kenneth Taylor. They shot down 6 enemies. They were DENIED the Medal of Honor because … they didn’t have permission to take off from their CO.

Two heroic American aviators led a spirited defense against the Japanese at Pearl Harbor on December 7, 1941.

The gallant sortie of the battleship USS Nevada was only one example of the many acts of heroism that occurred at Pearl Harbor on Sunday, December 7, 1941. A handful of American pilots also put up a spirited defense against the Japanese and became the first American heroes of World War II.

George S. Welch and Kenneth Taylor, both second lieutenants in the U.S. Army Air Corps, had spent Saturday evening at a dance at the Wheeler Field officers club, followed by an all-night card game some distance away from their home base at Haleiwa. They heard distant gunfire as the pair was discussing the merits of taking an early morning … Continue Reading (4 minute read)

Dalīties ar šo:

9 thoughts on “During the attack on Pearl Harbor, only 5 American pilots managed to get into the air against 353 Japanese planes, the first two were George Welch and Kenneth Taylor. They shot down 6 enemies. They were DENIED the Medal of Honor because … they didn’t have permission to take off from their CO.”

I’m pretty sure I saw a documentary where it was Josh Hartnett and Ben Affleck.

Reminds me of Lt Gen Pittman who “stole” a helicopter to stop an active shooter. The Marine Corps tried to court martial him, and only intervention from a congressman and chairman of the House Armed Services Committee caused them to drop the charges.

That says a lot about the military wary of thinking.

Also, the first pilot to spot incoming Japanese fighters at Pearl Harbor was a woman. Her name was Cornelia Fort and she was a civilian flight instructor. 2 years later she was killed in a mid-air collision and became the first female pilot to be killed on active military duty.She was from Nashville TN and had an (now defunct) airport named after her.

I had a professor in college who was a cop in Brooklyn in the 80s. He once told us the story of a co worker who took his own car to a court appearance. By department rules he could only take a department car or public transit, for whatever reason he said screw that. On his way back from court he runs into two drugs gangs having a shootout. He ends up shooting two gang bangers before he ran out of ammo. He picked up one of their guns and kept shooting. He hit one or two more and then the rest scattered. He was awarded the Medal of Valor and received departmental charges for using his personal vehicle on duty. Seems like a wash to me.

Nekas jauns. Hated my time in due to the politics and leadership. Acts of heroism and bravery are usually done contary to orders due to always jeopardizing yourself. They’re not done for recognition nor medals. They’re done for the people around you and to be able to sleep at night.

A guy named Swagger told me the only guys that care about medals are planning to run for office.

Reminds me of when I was in high school playing second string quarterback, I “didn’t look at coach for a play” while said coach was talking to another coach when I tried looking at him. So instead of getting a penalty for delay of game, I called an audible and tossed the ball to my friend who gained a first down. Got benched for the rest of the game sadly but we still scored on that drive, and won the game.

I could understand this had they disobeyed orders… but this article just says they didn’t get flight clearance.

In the middle of a chaotic attack.

Is your CO dead? You don’t know. Why would you wait for orders and twiddle your thumbs in that situation, when you could be defending yourself and your comrades?

Maybe there’s more that’s not being disclosed here, but this seems pretty ludicrous.


Heroes of Pearl Harbor: George Welch and Kenneth Taylor - HISTORY

With the Labor Day Holiday I need to make a slight departure to tell a story I promised last week. Kenneth Taylor was one our hometown heroes. Shortly after his birth in Enid, Oklahoma , Taylor’s father, Joe M. Taylor, moved his family to Hominy, Oklahoma , where Taylor graduated high school in 1938. He entered the University of Oklahoma as a pre-law student in the same year and joined the Army Air Corps two years later. He graduated from aviation training at Brooks Field near San Antonio, Texas on April 25, 1941. He was assigned to Wheeler Army Airfield in Honolulu, Hawaii , and began flying two weeks later.

Prior to the attack on Pearl Harbor on December 7, 1941, Taylor spent the night before playing poker and dancing at the officers’ club at Wheeler with fellow pilot George Welch , and did not go to sleep until 6:30 a.m. local time. Taylor and Welch awoke less than an hour and a half later at 7:55 a.m. to the sounds of low-flying planes, machine-gun fire, and explosions. Lt. Taylor quickly put on his tuxedo pants from the night before and called Haleiwa Auxiliary Air Field, where eighteen P-40B fighters were located. Without orders, he told the ground crews to get two P-40s armed and ready for takeoff. The new Buick he drove was strafed by Japanese aircraft as the two pilots sped the 10 miles to Haleiwa Taylor at times reached speeds of 100 mph. At the airstrip, they climbed into their Curtiss P-40B War hawk fighters, which were fueled but armed with only .30 cal Browning ammunition.

Although the two pilots were outnumbered six-to-one, they immediately began firing on the dive bombers. Taylor shot down two dive bombers and was able to damage another (the third damaged aircraft was considered Taylor’s first probable kill ). When both pilots ran out of ammunition, they headed for Wheeler Field to get additional .50 cal ammunition. Once he was on the ground, several officers told Taylor and Welch to leave the airplanes, but the two pilots were able to convince the officers into allowing them to keep fighting.

While his plane was being reloaded with the .50 cal, a flight of dive bombers began strafing Wheeler. The men who were loading the ammunition on Taylor’s plane left the ammunition boxes on his wing as they scattered to get away from the bombers. Taylor quickly took off, jumping over an armament dolly and the ammunition boxes fell off of his plane’s wing. Both pilots realized that if they took off away from the incoming aircraft they would become targets once they were airborne, so both headed directly towards the bombers at take-off. Additionally, if the low-flying bombers attempted to fire at the grounded P-40s at their current elevation, they would risk crashing. Taylor used this hindrance to his advantage and began immediately firing on the Japanese aircraft as he took off, and performed a chandelle .

Taylor headed for a group of Japanese aircraft, and due to a combination of clouds and smoke, he unintentionally entered the middle of the formation of seven or eight Japanese. A Japanese rear-gunner from a dive bomber fired at Taylor’s aircraft and one of the bullets came within an inch of Taylor’s head and exploded in the cockpit. One piece went through his left arm and shrapnel entered his leg. Taylor reflected on the injuries in a 2001 interview, saying “It was of no consequence it just scared the ‘heck’ (Gary Translation) out of me for a minute.”

The Zero and the rest of its formation soon broke off the pursuit and left to return to their carriers as Taylor neared Welch. Taylor continued to fire on several Japanese aircraft until he ran out of ammunition. Both pilots headed back to Haleiwa. After landing and driving back to Wheeler, Taylor and Welch passed by their squadron commander, who noticed that they were wearing their tuxedo attire. Unaware of their earlier dogfights, he shouted at the two men, saying “Get back to Haleiwa! You know there’s a war on?” The two pilots explained what they had done, and the commander thanked them. In a 2003 interview, Taylor reflected on his actions: “I wasn’t in the least bit terrified, and let me tell you why: I was too young and too stupid to realize that I was in a lot of danger.” Born December 1919 Ken passed in November 2006. (thanks to Wikipedia)

Our annual Officer Installation Banquet was last Friday and I will report the details of that event next week.

Our regular meetings are the 1 st and 3rd Thursday of the month at 7:00 PM (15 September. The Monday morning Koffee Klatch meetings for September Monday’s are still scheduled for biscuits and gravy and always a cup of Joe (coffee to the civilians). Keep your eye on the weather in case things have to be postponed. If you are a veteran come on by. If you have a good story it may end up in print. Also keep up with us at website “americanlegion142.org”.


Peter Tomich – Medal of Honor

Adding another story among many emigrant tales that contributed to US society, Peter Tomich an Austrian-Hungarian emigrant serving as Chief Watertender onboard training and target ships USS Utah single handed tried to safe his ship and went down with it.

By 1941, he had become a chief watertender on board the training and target ship USS Juta. On December 7, 1941, while the ship lay in Pearl Harbor, moored off Ford Island, she was torpedoed during Japan’s raid on Pearl Harbor. Tomich was on duty in a boiler room. Kā Juta began to capsize, he remained below, securing the boilers and making certain that other men escaped, and so lost his life. For his “distinguished conduct and extraordinary courage” at that time, he posthumously received the Medal of Honor. His Medal of Honor was on display at the Navy’s Senior Enlisted Academy (Tomich Hall). Later, the decoration was presented to Tomich’s family on theUSS Uzņēmums aircraft carrier in the southern Adriatic city of Split in Croatia, on 18 May 2006, sixty-four years after US President Franklin D. Roosevelt awarded it to him.


Skatīties video: Ceļojums uz Japānu. (Maijs 2022).