Informācija

Silverstein DE -534 - Vēsture

Silverstein DE -534 - Vēsture


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Silversteins
(DE-534: dp. 1350; 1. 306'0 ", st. 36'7", dr. 13'4 "
s. 24,3 k. (tl.); cpl. 222; a. 2 5 ", 10 40 mm; cl. John C. Butler)

Silversteins (DE-634) tika guldīts 1943. gada 8. oktobrī Bostonas Navy Yard, Bostonā, Masačūsetā, atklāts 1943. gada 8. novembrī; sponsorēja Rutas B. Silversteinas kundze; un pasūtīts 1944. gada 14. jūlijā, ltn. Komandā F.A.Rīce, jaunākā USNR.

Silversteins 1944. gada 5. augustā izbrauca no Bostonas, lai veiktu treniņus Bermudu salās, un 7. septembrī atgriezās pēc kapitālā remonta. 17. datumā viņa ziņoja par pienākumu pildīšanu Norfolkā, Vašingtonā, lai sāktu apmācīt topošās eskorta kuģu apkalpes, bet astoņas dienas vēlāk atbrīvoja Hamptonas ceļus Panamas kanālam, kas devās uz Havaju salām. Pa ceļam viņa kalpoja kā eskorts uz ATR-56, velkot YF-728 un YF_729 uz Maiami. Mēnesi pēc aiziešanas no Norfolkas viņa iegāja Pērlhārborā, Havaju salās.

Pēc divu mēnešu mācībām salās ap Pērlhārboru Silversteins sāka darbu Klusā okeāna rietumu daļā. Viņa pa nakti apstājās Eniwetok un Saipan un ieradās Guamā 1945. gada 14. janvārī. Nākamajā dienā viņa un Džordžs (DE-697) stāvēja ārpus Apras ostas, kas devās uz Uliti. Iebraucot šajā Karolīnu ostā, Silversteins uzsāka uzturēšanu. No Uliti viņa 1. februārī kuģoja uz Eniwetok, ieradās četras dienas vēlāk un pievienojās 5. flotes loģistikas atbalsta grupai. Viņa palika tur līdz 9. datumam, kad kopā ar eļļotāju grupu pievienojās galvenajai papildināšanas grupai - 50.8. Darba grupai -, tajā laikā uzpildot degvielu un pārbruņojot ātrās pārvadāšanas darba grupu, kas, savukārt, pašlaik sita Ivo Džimu.

Ceļojot uz tikšanos ar TG 50.8, Silversteina 16. februārī sastapa nelielu zvejas kuģi. Iekāpšanas puse atrada sešus novājētus japāņu karavīrus, dažas ienaidnieka armijas rokasgrāmatas un dažādus citus dokumentus. Pēc tam viņa nogremdēja kuģi ar šāvienu un dziļuma lādiņiem. Nākamajā dienā Pataxent (AO-44) cieta iekšējs sprādziens, un Silversteins pārbaudīja viņu pret zemūdens uzbrukumu, bet divi citi pavadoņi palīdzēja cīnīties ar ugunsgrēkiem. Kad ugunsgrēki bija nodzēsti, Silversteins ganīja sabojāto eļļotāju Saipanas relatīvajai drošībai. Līdz 21. februārim iznīcinātāju eskorts bija kopā ar papildināšanas grupu pie Ivo Džimas. Viņa palika TG 50.8 ekrānā līdz marta sākumam, kad atbrīvoja teritoriju Ulithi. Viņa ieradās tur 7. martā un sāka gatavošanos Okinavas iebrukumam aprīlī.

Silversteins 25. martā izbrauca no Uliti, pavadot astoņu LST karavānu, tankkuģi un eļļotāju uz enkurvietu Kerama Retto, aptuveni 20 jūdzes no Okinavas. 28. dienā, pēc tam, kad bija redzējusi savus lādiņus enkurvietā, viņa pievienojās TG 50.8 un pārmeklēja to, jo tā atkal nodrošināja ātro pārvadātāju darba grupu. Viņa jūnija sākumā atbrīvoja Okinavu, lai veiktu kapitālo remontu Ulithi, no 17. jūnija līdz 3. jūlijam. Pēc tam viņa aizbrauca uz Sanpedro līci Filipīnās, kur ieradās 5. jūlijā. Pēc tam viņa tika atbrīvota no 3D flotes, kas tika iecelta pēc admirāļa Halsija 27. maija pārņemšanas komandā, un tika pārcelta uz 94 darba grupu konvoja pavadīšanai. Viņa atgriezās Ulithi 13. jūlijā, un no šī brīža līdz 16. septembrim viņa aizsargāja piegādes ešelonus Ulithi-Okinawa shuttle. Silversteinai bija viens pārtraukums karavānas rutīnā laikā no 2. līdz 5. septembrim, kad viņa aizbrauca uz Guamu un pārmeklēja princi Viljamu (CVE-31). No septembra beigām līdz oktobra vidum viņa piedalījās Japānas garnizona karaspēka evakuācijas uzraudzībā no Japas salas uz Japānu. Viņai tika veikts kapitālais remonts Guamā no 22. oktobra līdz 5. novembrim, pēc tam viņa sāka atgriezties ASV, izmantojot Eniwetok un Pearl Harbor. Viņa 23. novembrī ieradās Sanpedro, Kalifornijā, un drīz pēc tam sāka inaktivēties Todas kuģu būvētavā. 1946. gada 18. aprīlī viņa tika pārcelta uz Sandjego, un 1946. gada 30. novembrī tika ievietota rezervē, bet joprojām bija komisijā. 1947. gada 15. janvārī viņa tika izlikta no darba, rezervē, tika pietauvota Sandjego.

Silversteins atkārtoti ekspluatēja Sandjego 1951. gada 28. februārī leitnanta J. R. Kitrela vadībā. Līdz 8. jūlijam viņa pabeidza satricinājuma apmācību un pēcreģistrācijas kapitālo remontu un bija ceļā uz savu jauno mājas ostu Pērlhārboru. Ierodoties Pērlhārborā 1951. gada 14. jūlijā, viņa atsāka mācības, jo īpaši tramvaju braukšanu pret zemūdenēm, līdz 29. oktobrim, kad devās no Pērlhārboras uz Japānas pilsētu Yokosuka. Viņa nokļuva galamērķī 9. novembrī un pēc 10 dienām kopā ar Makgintiju (DE-365) devās uz Korejas piekrasti. 21. novembrī viņa pameta Makgintī Vonsanas ostā, Korejā, un turpināja ceļu uz bumbu līniju, kur patrulēja līdz 24. novembrim. Tajā dienā atgriežoties Vonsanā, viņa palika līdz 27. datumam, bombardējot ienaidnieka pozīcijas šajā ostā; tad tika uzsākts ceļojums uz Morānu, Japānā. 29. un 30. novembrī viņa apgādāja Morānu, pēc tam 1. decembrī devās ceļā uz Inčonu Koreju un veica barjeras patrulēšanu. Pēc divām Inčonā pavadītām dienām viņa atgriezās Japānā, 11. un 12. decembrī apmeklējot Otaru, 14. decembrī - Atami un pēc tam četras dienas pavadot jūrā pretpubmarīnu kara (ASW) apmācību. 1951. gada 18. decembrī Silversteins 10 dienas veica Yokosuka remontu un apkopi.

Viņa atsāka ASW mācības 28. datumā, atrodoties tranzītā uz Okinavas darbības zonu. Pēc neilga laika Beknera līcī viņa sāka pildīt patrulēšanas pienākumus Taivānas jūras šaurumā 1952. gada 5. janvārī. Silversteins 17. februārī pārtrauca patrulēšanas pienākumus un atgriezās Okinavā, lai atsāktu ASW apmācību, pēc tam pildītu Bataņas lidmašīnas apsardzes pienākumus (CVL-29 ). 29. februārī viņa atgriezās Japānā Sasebo. 6. martā viņa izcēlās no Sasebo un devās atpakaļ uz patrulēšanas dienestu pie Vonsanas un uz bumbas līnijas. Vēlāk eskorts pievienojās ANO blokādes un eskorta spēku darba grupai un piedalījās Hungnam aplenkumā. Viņas pienākumi tika sadalīti starp bombardēšanu, antimining pienākumu un patrulēšanu pret ienaidnieka zvejas darbībām.

1952. gada 20. martā viņa atkārtoti ieradās Sasebo uzturēšanai. Pēc vienpadsmit dienām viņa atkal devās uz Koreju. Viņa ieradās Vonsanā 1. aprīlī un atkal tika novirzīta patrulēt bumbu līniju. Viena no bombardēšanas reizēm Silversteina iznīcināja krasta bateriju. Ceturtdien viņa devās atpakaļ uz Vonsanu, pēc tam turpināja dienvidus, lai pasargātu no ienaidnieka zemūdenēm un kalnrūpniecības. 6. datumā viņa atkal bija Vonsanas-Hungnamas apgabalā. 26. martā viņa cīnījās ar krasta bateriju un izglāba Dienvidkorejas karaspēku, kas pret to darbojās. Viņa ieradās Sasebo 30. aprīlī, 10. maijā aizbrauca uz Jokosuku un ieradās tur 12. dienā. 15. maijā viņa izbrauca no Jokosukas uz Pērlhārboru, ierodoties šajā ostā 24. maijā.

Turpmākos 12 mēnešus Silversteins darbojās no Pērlhārboras, divreiz tika veikts kapitālais remonts un apmeklēja Sanfrancisko. 1953. gada 9. maijā viņa devās atpakaļ uz Tālajiem Austrumiem, lai veiktu kārtējo dienesta braucienu gar Korejas krastu. Viņa 21. maijā iebrauca Sasebo un nākamajā dienā atkal izcēlās. Pārbaudot papildināšanas grupu un pavadot Mount Baker (AE-4) uz Sasebo, viņa ziņoja par patruļas pienākumiem Pusanā, Korejā. Atbrīvota no patruļas pienākumiem dienvidu aizsardzības zonā, viņa 26. jūnijā iebrauca Sasebo un līdz 8. jūlijam atgriezās pie Korejas pie Čedžu. Pēc šīs un vēl vienas regulāras patruļas pie Korejas 1. decembrī Silversteins devās uz austrumiem Pērlhārboras virzienā.

Iznīcinātāju pavadonis ieradās Havaju salās pēc 10 dienām. Atrodoties Pērlē, viņa piedalījās vairākās ASW mācībās un piedalījās neveiksmīgā Jaunzēlandes Karalisko gaisa spēku bumbvedēja meklēšanā Kvajaleinas apkaimē un tika veikta kapitālā remonts. Pēc kapitālā remonta viņa veica atsvaidzināšanas mācības, gatavojoties citai izvietošanai Klusā okeāna rietumu daļā. 1954. gada 17. novembrī viņa izgāja no Pērlhārboras un devās kursā uz Jokosuku.

Viņa pavadīja Rainjē kalnu (AE-5) uz Sasebo, ierodoties 29. novembrī. 7. decembrī viņa aizbrauca uz Pohangu, Korejā, un ieradās nākamajā dienā. Izvietošanas laikā viņa patrulēja Korejas piekrastes ūdeņos, palīdzēja evakuēt Ķīnas nacionālistiskos spēkus no Tahenas salām un veica apmācības. Silversteins atgriezās Pērlhārborā 1955. gada 24. maijā; un pēc gandrīz gada parastas darbības ārpus šīs ostas viņa aprīlī izbrauca uz Māršala salām. Tur viņa piedalījās operācijas "Redwing" kodolizmēģinājumos. Atgriežoties Pērlhārborā, viņa uzsāka kapitālremontu, kas ilga līdz 1957. gada 7. janvārim. Pabeigts kapitālais remonts, viņa vadīja atsvaidzināšanas mācības un citus vingrinājumus līdz 1957. gada 17. jūnijam, kad atkal kuģoja uz Tālajiem Austrumiem.

Silversteins iebrauca Yokosukā 27. jūnijā un palika līdz 15. jūlijam. No turienes viņa kuģoja caur Sasebo uz Chinhae, Korejā. Chinhae, Korejas Republikas galvenajā jūras bāzē, viņu apmeklēja Korejas Republikas (ROK) Jūras operāciju priekšnieks un apmācīja ar vairākiem ROK Navy kuģiem. Līdz 5. augustam viņa bija pārcēlusies uz dienvidiem uz Filipīnu Republiku un apmācīja jūrniekus no šīs valsts flotes līdz 19. gadam. Atgriežoties Japānā caur Honkongu, viņa izgatavoja Yokosuka 30. augustā un Kobe 1. septembrī. Viņa atkal izlaida jūru 4. septembrī, lai izvairītos no taifūna, un 5. dienā atkal iebrauca Jokosukā.

Pēc sešu dienu karavānas skrīninga mācībām un 12 dienām Jokosukā iznīcinātāju pavadonis izbrauca no Japānas uz divu mēnešu dienestu Marianas salās. Šīs ekskursijas pēdējā laikā viņa ietriecās rifā pie Olimarao salas un 20. oktobrī bija jāievada Guras Apras ostā remontam. 9. novembrī, pabeidzot remontu, viņa ar Midveju aizbrauca uz Pērlhārboru. 16. novembrī viņa ienāca mājas ostā un uzsāka remonta, apkopes un atvaļinājuma laiku.

1958. gada sākumā Silversteyn atsāka ASW mācības Havaju salās. Maijā viņa piedzīvoja sprādzienu dziļuma lādiņa impulsa lādiņa skapītī; un 28. datumā viņa vingrinājumu laikā sadūrās ar Stickleback (SS-415). Silversteins, Sabalo (SS-302) un Sturtevants (DE-239) piedalījās veiksmīgajā visu 82 zemūdenes apkalpes vīru glābšanā. Tomēr visi centieni glābt pašu zemūdeni bija veltīgi; un 1857. gadā viņa veica pēdējo niršanu.

Augustā Silversteins kuģoja uz Klusā okeāna dienvidu daļu. Šī kruīza laikā viņa apmeklēja Taiti, Pago Pago un Swains salu. No Klusā okeāna dienvidiem viņa pārcēlās uz ziemeļiem līdz Klusā okeāna centrālajai daļai, apmeklējot Eniwetok atolu un Guamu. Atgriežoties Pērlhārborā caur Eniwetok, viņa 1958. gada 18. septembrī atgriezās dzimtajā ostā. Nedaudz vairāk nekā mēnesi vēlāk Silversteins kuģoja uz austrumiem līdz Sanfrancisko. Viņa ieradās 1. novembrī un nekavējoties ienāca Betlēmes Klusā okeāna piekrastes tērauda kuģu būvētavā, lai veiktu inaktivācijas kapitālo remontu. 1959. gada 22. janvārī viņa pārcēlās uz Sanfrancisko Jūras kuģu būvētavu, kur 1959. gada 30. janvārī viņa ekspluatāciju pārtrauca. Silversteina palika Sanfrancisko, pietauvota kā Klusā okeāna rezerves flotes vienība līdz 1972. gada 1. decembrim, kad viņas vārds tika izslēgts no Jūras spēku saraksta. Gadu vēlāk, 1973. gada 3. decembrī, viņas korpuss tika pārdots Levin Metals Corp. Sanhosē, Kalifornijā, metāllūžņos.

Silversteins (DE-534) nopelnīja divas kaujas zvaigznes par Otro pasaules karu un trīs kaujas zvaigznes par Korejas konfliktu.


Silversteins

Silversteins, populāra Kanādas rokgrupa ar skaņu, kurā apvienoti emo, smilšainie post-hardcore un strauji augošā indie roka elementi, parādījās 2000. gadā un guva panākumus, izlaižot Juno balvai nominēto otro kursu, 2005. gada Discovery the Waterfront. Viņi atgriezās topos 2015. gadā ar atzīto koncepciju LP I Am Alive in Everything I Touch un turpināja pilnveidot savu skrejošo nokrāsu melodiskā hardcore zīmolu savā desmitajā studijas garajā atskaņotājā-2020. gada A Beautiful Place to Drown.

Sākotnēji 2000. gadā kā blakusprojekts Silversteinu uzsāka vokālists Šeins Tolds, ģitārists Džošs Bredfords, bundzinieks Pols Kēlers, ģitārists Ričards Makvalters un basģitārists Bils Hamiltons Ontārio, Kanādā. Pēc iegremdēšanās Ontario smagajā/emo ainā, kurā bija iekļautas arī tādas grupas kā Moneen un Grade, Silversteins atrada auditoriju savam īpašajam mirdzošā emo zīmolam un karstasinīgajam post-hardcore. Silversteina pašizdotais EP Summer's Stellar Gaze tika diezgan labi uzņemts pēc tā iznākšanas 2000. gadā, un drīz vien grupa kļuva par tās dalībnieku pilnas slodzes projektu. Pēc sastāva maiņas, kurā Makvalteru nomainīja bijušais Maharahj ģitārists Nīls Bosharts, grupa sāka nopietni apceļot Kanādas austrumu provinces.

Silversteins 2002. gada aprīlī izdeva otru EP ar nosaukumu When the Shadows Beam. Šis ieraksts izraisīja Victory Records honho Tonija Brummela interesi, kurš tā paša gada oktobrī parakstīja grupu ar savu cienījamo Čikāgas nospiedumu. Kad izdevums Broken Is Easily Fixed, Silversteina pilnmetrāžas uzvara Victory parādījās 2003. gada maijā, albumu atkārtoti izdeva gadu vēlāk ar bonusa ierakstiem un DVD. 2005. gada vasaru Silversteins pavadīja, spēlējot turpā Warped, un to albums Discovery the Waterfront nāca klajā augustā. Silversteins piedalījās arī 2006. gada ekskursijā Take Action līdzās Matchbook Romance, Chidos un novembra sākumā. 18 Candles: The Early Years parādījās maijā, apvienojot atkārtoti izdotos materiālus no grupas pirmajiem diviem neatkarīgi izdotajiem EP ar vairākiem dzīviem ierakstiem, akustiskiem priekšnesumiem, plašām līnijpārvadātāju piezīmēm un retām grupas fotogrāfijām. Pēc tam Victory 2006. gada rudenī izdeva īpašu izdevumu Discovering the Waterfront ar tiešraides DVD, jaunu mākslas darbu un papildu celiņu.

Pēc tūres beigām Silversteins sāka strādāt ar producentu Marku Trombino, kurš iepriekš bija strādājis kopā ar Jimmy Eat World un blink-182. Iegūtā ieraksta nosaukums, 2007. gada ierašanās un izbraukšana, attiecās uz personisko attiecību uzturēšanu ceļā. Tajā bija iekļauti arī emocionāli uzlādētāki dziesmu teksti, kurus iedvesmoja Toldas septiņu gadu attiecību beigas tieši pirms viņa atgriešanās studijā. Silversteins apceļoja pasauli albuma atbalstam, spēlējot parastos Ziemeļamerikas šovus, vienlaikus ceļojot pa Eiropu, Austrāliju, Japānu un Dienvidameriku. Viņi atrada laiku arī atgriezties studijā, un A Shipwreck in the Sand 2009. gadā iezīmēja grupas ceturto studijas albumu. Viņi devās turnejā, lai popularizētu ierakstu, apstājoties visā ASV un Lielbritānijā.

Nākamajā gadā Silversteins paziņoja, ka pamet ilggadējo izdevniecību Victory for Hopeless Records, kas 2010. gadā izdeva EP Transitions un gadu vēlāk - piekto albumu Rescue. Silversteins mainīja savu sesto pilnmetrāžu-dubultā kompaktdisku īsās dziesmas, kurās vienā diskā bija oriģinālas kompozīcijas, kas īsākas par 90 sekundēm, un grupas, kuras tās bija ietekmējušas-Dead Kennedys, Descendents un Promise Ring- - no otras puses, vēl vairāk paaugstināja viesu uzstāšanās no tādiem kā Maiks Hranika (velns valkā Prada), Tims Makilrāts (Rise Against) un Kriss Hanna (Propagandhi). 2012. gadā Silversteina šķīrās no ilggadējā biedra Nila Bošarta, kuru neilgi pēc tam nomainīja Pols-Marks Ruso. Ruso pirmais albums kopā ar grupu This Is How the Wind Shifts ieradās 2013. gada sākumā.

Nākamo divu gadu laikā grupa, kā arī daļa no 2013. gada Vans Warped Tour grupas, plaši koncertēja visā Ziemeļamerikā, Eiropā, kā arī Japānas un Austrālijas daļās. Ietverot āra skaņu ierakstus, kas saistīti ar dziesmu iestatījumiem, un īpaši personiskus tekstus, kuru centrā ir vientulība un zaudējumi, konceptuālais albums I Am Alive in Everything I Touch tika izdots New Damage Records Kanādā un Rise Records citur 2015. gada pavasarī. , grupa izdeva jaunu singlu "Ghost". Nākamā gada maijā tika izlaists otrais singls "Retrograde", gaidot grupas astotā studijas albuma Dead Reflection ierašanos, kas parādījās vēlāk jūlijā. Reduks: Pirmie 10 gadi sekoja 2019. gadā, un tajā tika iekļautas atkārtoti ierakstītas dziesmu versijas no grupas pirmajiem četriem albumiem. Grupas desmitais pilna garuma darbs “Beautiful Place to Drown” ieradās 2020. gadā, un tajā viesojās viesi no Underoath vokālista Ārona Džilspija, princeses Nokia un Beartooth Kaleba Šomo.


Silverstein DE -534 - Vēsture

(SS-415: dp. 1 525 (sērfot), 2 415 (apakšm.), 1 311'8 "b. 27" 3 "dr. 15'3" 20+ k (sērfot), 8,75 k (subm .) cpl. 81 a., 10 21 tt., 1 5, 1 40 mm., 1 20 mm. cl. Balao)

Stickleback (SS-415) 1944. gada 1. martā noteica Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornija. 1945. gada 1. janvārī to palaida Džona O. R. Kolla kundze un sponsorēja 1945. gada 29. martā Komdr. Lorenss G. Bernārs komandē.

Stickleback 26. maijā pabeidza aprīkošanu un sarīkoja kruīzu pie Kalifornijas krastiem. Viņa 21. jūnijā ziņoja Klusā okeāna flotes zemūdenes komandierim. Pērlhārborā tika uzstādīts modernāks aprīkojums, un 2. augustā viņa ieradās Guamā, kur vēl dažas dienas rīkoja jūras izmēģinājumus. Savu pirmo kara patruļu viņa sāka 6. augustā, kad devās uz Japānas jūru. Nākamajā nedēļā viņa ieradās tur un sāka patrulēt. Tomēr atombumbas tika nomestas Hirosimā un Nagasaki, un tika uzskatīts, ka karš drīz beigsies.

Stickleback patruļas teritorijā atradās tikai divas dienas, kad tika pieņemts pamiers. Viņa palika šajā apgabalā un 21. augustā pamanīja divus bambusa plostus, kuros atradās 19 izdzīvojušie no kravas kuģa, kuru 10 dienas iepriekš nogremdēja Jallao (SS-368). Viņi tika uzņemti uz kuģa 18 stundas, viņiem tika dota pārtika, ūdens, tika sniegta medicīniskā palīdzība, un viņi atkal nolaidās virs ūdens nelielā attālumā no vienas no Japānas salām.

Stickleback 9. septembrī atgriezās Guamā un nākamajā dienā aizbrauca uz ASV. Viņa ieradās Sanfrancisko 28. septembrī kā admirāļa Halsija 3D flotes vienība. Oktobrī viņa piedalījās Jūras spēku dienas svinībās un 1946. gada 2. janvārī veica reisu uz Pērlhārboru. Viņa tika slēgta 1946. gada 26. jūnijā Mare salā un pievienota Klusā okeāna rezerves flotei.

Stickleback tika atkārtoti nodots ekspluatācijā 1946. gada 6. septembrī un kalpoja Sandjego kā mācību kuģis, līdz 1952. gada 6. novembrī ienāca Mare salas jūras kuģu būvētavā, lai to pārvērstu par snorkelēšanas (Guppy IIA) tipa zemūdeni. Kuģis atgriezās jūrā 1953. gada 26. jūnijā un pievienojās 7. zemūdenes eskadrai Pērlhārborā.

Stickleback atbalstīja Apvienoto Nāciju spēkus Korejā no 1954. gada februāra līdz jūlijam, kad viņa atgriezās Pērlhārborā. Turpmākos četrus gadus viņa piedalījās mācību operācijās un gan aizsardzības, gan uzbrukuma zemūdenes taktikas izstrādē. 1958. gada 28. maijā Stickleback kopā ar Silversteinu (DE-534) un torpēdu retrīvera laivu Havaju apgabalā piedalījās pretzemūdeņu kara mācībās. Mācības turpinājās līdz nākamās dienas pēcpusdienai, kad zemūdene pabeidza simulētu torpēdu skrējienu pa Silversteinu. Kad Stickleback devās drošā dziļumā, viņa zaudēja enerģiju un atrāvās apmēram 200 jardus pirms iznīcinātāja pavadības. Silversteina atgriezās pilnībā un stingri nolika stūres kreiso pusi, cenšoties izvairīties no sadursmes, bet zemūdeni ievilka ostas pusē.

Stickleback apkalpi ar retrīvera laivu aizveda, un Silversteins, Sabalo (SS-302), Sturtevants (DE-239) un Greenlet (ASR 10) kopīgi centās glābt cietušo zemūdeni. Glābšanas kuģi ap viņu uzlika līnijas, bet nodalījums pēc nodalījuma applūda, un 1958. gada 29. maijā 1857. stundā Stickleback nogrima 1800 ūdeņos.


Šels Silversteins

Mūsu redaktori pārskatīs jūsu iesniegto informāciju un izlems, vai pārskatīt rakstu.

Šels Silversteins, pilnā apmērā Šeldons Alans Silversteins, (dzimis 1930. gada 25. septembrī, Čikāgā, Ilinoisā, ASV - miris 1999. gada 10. maijā, Key West, Florida), amerikāņu karikatūrists, bērnu autors, dzejnieks, dziesmu autors un dramaturgs, kas vislabāk pazīstams ar savu vieglo pantu un savdabīgajām karikatūrām.

50. gados Silversteins zīmēja militārajam žurnālam Zvaigznes un svītras kalpojot Japānā un Korejā, un viņš arī piedalījās Playboy. Viņš izveidoja zīmējumu grāmatu pieaugušajiem Tagad šeit ir mans plāns: izdevību grāmata (1960) pirms pievērsties darbiem bērniem. Viņa pirmie centieni, kas uzrakstīti ar nosaukumu Tēvocis Šelbijs, ietvēra Tēvoča Šelbija grāmata ABZ: Primer jauniem prātiem (1961) un Kurš vēlas lētu degunradzi (1964). Viņa neaizmirstamo varoņu vidū bija galvenais varonis Tēvoča Šelbija stāsts par Lafkadiju, Lauvu, kurš atšāva (1963) zēns un koks Dāvināšanas koks (1964), viņa slavenākais prozas darbs un daļējais aplis Pazudušais gabals (1976). Uzkrīt (1996) bija pēdējais ilustrētais krājums, kas publicēts pirms viņa nāves 1999. gadā. Runny Babbit: Billy Sook (2015) un Runny Babbit Returns (2017) tika izlaisti pēc nāves.

Silversteins, kuru bieži salīdzināja ar doktoru Seusu, izmantoja tādas vietas kā Klausoemhollera zeme un pils Now. Viņa pirmais lielais dzejas krājums, Kur ietve beidzas (1974), kurā bija populārais virsraksts:

Viņa attēli vairāk nekā papildināja viņa vārdus. Pavadījumam “Pasaules mala” ir zīmējums, kurā redzama maza meitene, kas skatās pāri tik plānas dzegas malai, ka pusceļā izvirzās ugunsdzēsības hidrants, suns, ceļazīme un tārps. Vāks Gaisma bēniņos (1981) redzams, ka galvas zonu veido zēns ar logu bēniņiem. Cita dzejoļa vārdi veido žirafes kaklu.

Silversteins bieži izvairījās no laimīgām beigām, jo, pēc viņa teiktā, bērni varētu brīnīties, kāpēc viņi paši nav salīdzinoši laimīgi. Viņam tika veltīts tas, ka viņš palīdzēja jaunajiem lasītājiem attīstīt dzejas izpratni, un viņa nopietnais pants atklāj izpratni par kopīgām bērnības bažām un vēlmēm. Silversteins rakstīja arī viencēliena lugas, dažreiz strādājot ar Deividu Mametu, kā arī dziesmas.

Šo rakstu nesen pārskatīja un atjaunināja Amy Tikkanen, labojumu vadītāja.


Šis 12 gadus vecais zēns kļuva par Jūras spēku varoni Otrajā pasaules karā

Ievietots 2021. gada 15. janvārī 01:40:00

Kalvins Greiems bija jaunākais no septiņiem nabadzīgas Teksasas fermas ģimenes bērniem, un ļaunprātīgā patēva dēļ viņš un viens no vecākiem brāļiem nolēma izvākties. Kalvins sevi uzturēja, pārdodot avīzes un piegādājot telegrammas nedēļas nogalēs un pēc skolas, bet viņam bija interesanti kaut kas vairāk: Jūras spēki.

Viņam bija tikai vienpadsmit, kad viņš pirmo reizi iedomājās melot par savu vecumu, lai pievienotos Jūras spēkiem. Pasaule bija otrā pasaules kara vidū, un daži viņa brālēni nesen bija gājuši bojā kaujās. Grehems pieņēma savu lēmumu. Jautājums bija, kā to izdarīt.

Saistīts video:

Viņš sāka ar skūšanos, jo domāja, ka tas galu galā padarīs viņu vecāku. (Un, ņemiet vērā: pretēji izplatītajam uzskatam, skūšanās neietekmē matu augšanas ātrumu vai biezumu) Efektīvāk viņš lika draugiem viltot mātes parakstu piekrišanai, nozaga notāru zīmogu un teica mammai, ka viņš ir dodas uz laiku apciemot radiniekus.

Vēlāk Grehems atcerējās, ka dienā, kad viņš ieradās, lai piedalītos darbā, es stāvēju 5 un#82172 un svēru 125 mārciņas, bet es valkāju vienu no saviem vecākiem brāļiem un#8217 drēbes, un mēs visi praktizējām dziļu runāšanu.

Neskatoties uz visiem viņa centieniem, bija viena problēma- zobārsts, kurš palīdzēja pārbaudīt jauniesaucamos. Grehems paziņoja: "Es zināju, ka viņš zināja, cik jauns esmu pēc zobiem ... kad zobārsts visu laiku teica, ka man ir 12, es teicu, ka man ir 17. Visbeidzot, viņš teica, ka viņam nav laika ar mani sajaukt, un viņš atlaid mani. ”

1942. gada 15. augustā Kalvins Greiems tika zvērināts Jūras spēkos. Viņš bija divpadsmit gadus, četrus mēnešus un divpadsmit dienas vecs, jaunākais indivīds, kurš iestājās ASV armijā kopš pilsoņu kara, un jaunākais ASV armijas loceklis Otrā pasaules kara laikā.

Pavadījis laiku Sandjego pamatapmācībai, viņš kuģoja uz kuģa USS South Dakota kā 40 mm pretgaisa lielgabala iekrāvējs, “zaļš zēns ” no Teksasas, kurš drīz kļūs ne tikai par jaunāko, kurš kalpoja, bet nācijas jaunākais izrotātais kara varonis.

USS Dienviddakota 1942. gada 26. oktobrī pie Santakrusas kaujas iesaistās japāņu torpēdu bumbvedēju. Foto: ASV jūras kara flote

Dienviddakota, kara laikā pazīstama arī kā kaujas kuģis X un#8221, bija iznīcinātājs, kuru vadīja kapteinis Tomass Lī Gatss, kurš devās uz Gvadalkanālu, vienu no Zālamana salām Klusā okeāna dienvidu daļā. 1942. gada 14. novembra naktī Gvadalkanāles kaujas laikā kaujas kuģi četrdesmit septiņas reizes skāra japāņu uguns. Viens sprādziens nogāza Kalvīnu lejā pa trim kāpnēm. Viņu nopietni ievainoja šrapnelis, kas plosījās pa seju un izsita priekšējos zobus. Turklāt viņš guva smagus apdegumus, bet, neraugoties uz ievainojumiem, viņš centās glābt citus jūras spēku jūrniekus no briesmām.

Es noņemu jostas no mirušajiem un taisīju žņaugus dzīvajiem, iedevu cigaretes un iedrošināju viņus visu nakti. Tā bija gara nakts. Tas mani novecoja… Es nesūdzējos, jo puse kuģa bija mirusi.

Par centieniem kaujas laikā un palīdzēšanu citiem karavīriem, neskatoties uz paša ievainojumiem, viņš saņēma bronzas zvaigzni, kā arī violetu sirdi.

Tomēr atšķirība nebija ilga. Gadu pēc dienesta Gvadalkanāla kaujā, kamēr viņa kaujas kuģis tika remontēts, Grehema māte uzzināja, ko bija darījis viņas dēls, un informēja Jūras spēku par savu patieso vecumu.

Tā vietā, lai vienkārši atbrīvotu viņu no dienesta, Grehems gandrīz trīs mēnešus tika iemests brigā. Šķiet, plāns bija viņu turēt līdz dienesta beigām, bet galu galā viņš tika atbrīvots, kad viņa māsa draudēja doties uz plašsaziņas līdzekļiem un pastāstīt viņiem par brāļa ieslodzījumu, neskatoties uz izcilo dienestu. Grehems tika atbrīvots, viņam tika atņemtas medaļas un pēc tam tika negodīgi izrakstīts, un tas ir ļoti svarīgi, jo viņš nevarēja saņemt invaliditātes pabalstus, neraugoties uz ievainojumiem.

Tikai trīspadsmit gadu vecumā Kalvins Grehems bija mazuļu veterinārārsts un#8221, kurš ātri atrada, ka viņš vairs neiederas skolā. Viņš atkal izvēlējās pieauguša cilvēka dzīvi, četrpadsmit gadu vecumā apprecējās un dzemdēja bērnu, strādājot par metinātāju Hjūstonas kuģu būvētavā.

Septiņpadsmit gadu vecumā viņš izšķīrās un tika iekļauts jūras kājnieku dienestā. Trīs gadus vēlāk, nokrītot no piestātnes, viņš salauza muguru. Šis neveiksmīgais notikums beidza viņa dienesta karjeru un lika viņam iztikai pārdot žurnālu abonementus.

Visu atlikušo mūžu Greiems cīnījās gan par medicīniskiem pabalstiem, gan par tīru dienesta ierakstu. 1978. gadā viņam beidzot tika piešķirta godpilna atbrīvošana (apstiprināja prezidents Džimijs Kārters), un visas viņa medaļas, izņemot Purpura sirdi, tika atjaunotas. Viņam arī tika piešķirta 337 ASV dolāru atpakaļatmaksa, bet viņam tika liegti veselības pabalsti, izņemot invaliditātes statusu par vienu no diviem zobiem, ko viņš Otrā pasaules kara laikā zaudēja Jūras spēkos.

1988. gadā viņa stāsts nonāca sabiedrības uzmanībā, izmantojot TV filmu “Pārāk jauns varonis”. Viņa stāsta publicēšana lika valdībai pārskatīt viņa lietu, un prezidents Ronalds Reigans parakstīja tiesību aktus, kas piešķīra Greiemam pilnus invaliditātes pabalstus, palielināja viņa atalgojumu līdz 4917 ASV dolāriem un ļāva viņam 18 000 ASV dolāru apmērā par iepriekšējiem medicīniskajiem rēķiniem, kas radušies, gūstot ievainojumus armijas locekļa laikā. . Tomēr tas bija atkarīgs no medicīnisko pakalpojumu kvītīm. Diemžēl daži ārsti, kas viņu ārstēja, jau bija miruši, un daudzi medicīniskie rēķini tika zaudēti, tāpēc viņš saņēma tikai 2100 USD, lai segtu savus bijušos medicīniskos izdevumus.

Kalvins Greiems nomira no sirds mazspējas 1992. gada novembrī savās mājās Fortvortā, Teksasā. Viņa nāves brīdī tika atjaunoti visi viņa rotājumi, izņemot Purpura sirdi. Divus gadus vēlāk viņa purpursarkanā sirds tika atjaunota un pasniegta atraitnei īpašā ceremonijā. Viņš saņēma arī Valsts aizsardzības dienesta medaļu, Āzijas un Klusā okeāna kampaņas medaļu ar bronzas kaujas zvaigznes ierīci un Otrā pasaules kara uzvaras medaļu.

Vairāk no šodienas es uzzināju

Šis raksts sākotnēji parādījās vietnē Today I Found Out. Autortiesības 2015. Tāpat kā šodien es uzzināju Facebook.

VARENA KULTŪRA

Stickleback (SS-415)


USS Stickleback tika pārveidots pēc Otrā pasaules kara.

Ekspluatācijas pārtraukšana 1946. gada 26. jūnijā.
Iekļauts Klusā okeāna rezerves flotē.
Iesniegts 1951. gada 6. septembrī.
Postīja USS Silverstein (DE 534), Havaju salas, 1958. gada 28. maijs, veicot mācību operācijas.
Kuģis nogrima no sadursmē gūtajiem bojājumiem.

Komandas, kas norādītas USS Stickleback (415)

Lūdzu, ņemiet vērā, ka mēs joprojām strādājam pie šīs sadaļas.

KomandierisNoUz
1T/Cdr. Hārlijs Kents Naumans, ASV1945. gada 1. maijā1945. gada 9. septembris

Jūs varat palīdzēt uzlabot mūsu komandu sadaļu
Noklikšķiniet šeit, lai iesniegtu notikumus/komentārus/atjauninājumus šim kuģim.
Lūdzu, izmantojiet to, ja pamanāt kļūdas vai vēlaties uzlabot šo kuģu lapu.

Ievērojami notikumi, kas saistīti ar Stickleback, ir šādi:

1945. gada 8. jūlijs
USS Catfish (Lt.dr. WA Overton, USNR) veica mācības pie Pērlhārboras kopā ar USS Coolbaugh (Lt.dr. SE Zimmerman, USNR), USS Pruitt (Lt Hb, USNR), USS Howard (Lt.Dr. FW Diehl, USNR), USS Stickleback (Cdr. HK Nauman, USN), USS Plaice (Cdr. RS Andrews, USN), USS Torsk (Cdr. BE Lewellen, USN) un USS Sargo (kd. Dž. Hingsons, USN) ).

1945. gada 9. jūlijs
USS Catfish (ltd. Kd. WA Overton, USNR) mācības pie Pērlhārboras veica kopā ar USS Howard (ltd. FW Diehl, USNR), USS Chew (ltd. JJ Mannion, USNR), USS Florikan (Lt. D. Hima, USN) un USS Stickleback (Cdr. HK Nauman, USN).

1945. gada 10. jūlijs
USS Catfish (ltd. Kd. WA Overton, USNR) mācības pie Pērlhārboras veica kopā ar USS Howard (ltd. FW Diehl, USNR), USS Chew (ltd. JJ Mannion, USNR), USS Florikan (Lt. D. Hima, USN) un USS Stickleback (Cdr. HK Nauman, USN).

1945. gada 15. jūlijs
USS Catfish (ltd. Kd. W.A. Overton, USNR) veica mācības pie Pērlhārboras kopā ar USS Harmon (ltn. R.W. Steel, USNR), USS Seagull un USS Stickleback (Cdr. H.K. Nauman, USN).

1945. gada 6. augusts
USS Stickleback (direktors Lawrence G. Bernard) izbrauca no Guamas uz savu 1. kara patrulēšanu, un viņam tika pavēlēts patrulēt Japānas jūrā.

1945. gada 9. septembris
USS Stickleback (direktors Lawrence G. Bernard) beidza savu pirmo kara patruļu Guamā.

Mediju saites


ASV zemūdenes Otrajā pasaules karā
Kimmett, Larry and Regis, Margaret


Silversteina aizdevums 700 miljonu ASV dolāru apmērā, lai finansētu masveida Sietlas apgabala projekta būvniecību

Silverstein Capital Partners (SCP), aizdevumu grupa Silversteinas rekvizīti , ir veikusi savu pirmo iebrukumu Rietumkrastā ar 700 miljonu ASV dolāru celtniecības aizdevumu Cietokšņa attīstība . Aizdevums finansē būvniecību Avenue Bellevue , 1,1 miljonu kvadrātpēdu, jauktas izmantošanas projekts Belvjū, Vašingtonā, liecina aizdevēja informācija.

Finansējums palīdzēs sasniegt plašu viesnīcu, dzīvokļu māju un mazumtirdzniecības jauktas izmantošanas attīstību, jo rakšana tika sākta 2020. gada janvārī, un to plānots piegādāt tirgū 2023. gadā.

Mēs esam satraukti par iespēju turpināt paplašināt savu aizdevumu platformu un attīstības zināšanas Bellevue un citās ASV pilsētās, ”sacīja Silverstein Properties izpilddirektors. Martijs Burgers , piebilstot, ka SCP aizdevumu nodaļa ir pārsniegusi mūsu cerības ”kopš tās dibināšanas 2018. gadā. Platforma ir parakstījusi vairāk nekā 50 miljardu ASV dolāru parādus un kopš tās uzsākšanas ir palielinājusi kopējos pārvaldībā esošos aktīvus līdz vairāk nekā 2 miljardiem ASV dolāru.

Kušmens un Veikfīlds ’S Deivs Karsons , Kriss Moijers, Alekss Lapidus un Emīlija Johansena ieguva un sakārtoja finansējumu.

"Dzīvokļu, viesnīcu un mazumtirdzniecības aktīvus mūsdienās nav viegli finansēt, taču Puget Sound ir viens no nedaudzajiem tirgiem valstī, kur var veikt šāda veida darījumus," sacīja Karsons portālam Commercial Observer. Mēs esam gatavi šogad ienest tirgū vairāk nekā 2,5 miljardus ASV dolāru, jo šajā tirgū ierodas investori no visas pasaules, lai nodrošinātu lielo tehnoloģiju paplašināšanos un desmitiem tūkstošu jaunu augsti apmaksātu darbavietu. ”

Klusā okeāna ziemeļrietumu pirmais InterContinental viesnīcas un kūrorti Saskaņā ar SCP datiem, viesnīca tiks izvietota projektā, kurā būs arī 365 dzīvojamo māju dzīvokļi divos 25 un 26 stāvu torņos, kā arī aptuveni 73 000 kvadrātpēdas mazumtirdzniecības un ēdamistabas.

Cietoksnis vada attīstības komandu un Sietlas ģenerāluzņēmējs JTM būvniecība pilda būvdarbu vadītāja pienākumus. Vietējais arhitektūras uzņēmums Vēbers Tompsons tiek galā ar dizainu.

“Mēs radām kaut ko tādu, kas reģionā radīs jaunus standartus viesmīlībai un dzīvojamo māju dizainam, ”sacīja cietokšņa direktors un izpilddirektors. Endijs Lakha . “Kā jau vairāk nekā 20 gadus esmu Bellevue iedzīvotājs, esmu dziļi apņēmies gūt panākumus nākotnē, un Avenue Bellevue ir mans vissvarīgākais projekts. Silversteina vēsture, attīstot liela mēroga, jauktas izmantošanas projektus, padara viņus par lielisku aizdevēju, lai pabeigtu manu redzējumu par [šī projekta] pievienošanu Belvjū centra panorāmai. ”

Līdz būvniecības noslēgumam projekts Ziemeļaustrumu 8. ielā un Belvju ceļā varēs izmantot jaunu transporta infrastruktūras attīstību, jo plānots, ka Bellevue gaidāmās East Link Extension vieglās dzelzceļa stacijas atrašanās vieta, kas apkalpo Sietlas metro zonas austrumu malu tiks ekspluatēts līdz 2023. gadam un atrodas netālu no Bellevue avēnijas.

“SCP patīk iesaistīties liela mēroga, jauktas izmantošanas būvniecības projektos, kas atbilst daudziem Silverstein Properties izstrādātajiem projektiem, ”sacīja SCP vecākais rīkotājdirektors Šons Katcs . “Mēs uzskatām, ka Avenue Bellevue būs vadošais dzīvojamo, viesnīcu un mazumtirdzniecības projekts neticami pievilcīgā tirgū. ”

SCP pirmais uzliesmojums Rietumkrastā notika pēc Silverstein Properties nesenajiem paplašināšanās centieniem Sietlā. Lerijs Silversteins Uzņēmums iegādājās izstrādes vietni 801 Blanšarda iela Sietlas centrā - blakus Amazon Globālā galvenā mītne-2020. gada jūlijā uzņēmums iegādājās arī milzīgo 1,4 miljonu kvadrātpēdu ASV bankas tornis Losandželosas centrā 2020. gada septembrī par 430 miljoniem ASV dolāru.

Šis stāsts kopš publicēšanas ir atjaunināts, iekļaujot citātu no Kušmena un Veikfīlda Deiva Kārsona.


Silverstein DE -534 - Vēsture

Lerijs Silversteins un 11. septembris

No CIENAS TĪMEKĻA VIETAS Noziegumiem:

https://crimesofzion.blogspot.com/2007/06/silverstein-and-911.html

ar 11.septembra uzbrukumiem.

Būdams amerikāņu izcelsmes ebrejs, Silversteins ir Izraēlas valsts "nelokāms atbalstītājs"

Lerijs sēž Ebreju mantojuma muzeja pilnvarnieku padomē

nenogurstoši strādā tās vārdā, lai apklusinātu jebkādu Izraēlas un Izraēlas politikas kritiku.

Silversteinam ir investīcijas Izraēlā. Faktiski 1992. gadā viņš līdzdibināja Izraēlas eksporta attīstības uzņēmumu

Maikls Kolinss Pipers norāda, ka Ņūta Gingriha sieva 1995. gadā bija IEDC algu sarakstā:

Irānā. . . vienīgais tālsatiksmes risinājums, kam ir kāda jēga. & rdquo

Ka toreizējais de facto Republikāņu partijas & ldquoopposition & rdquo līderis atbalstīja šo politiku

Silvešteina uzņēmumā Marianne Gingrich tika pieņemta darbā 95. gadā kā viceprezidente uzņēmējdarbības attīstībai

Kongress ir atstājis palīdzību Izraēlai neskartu.

Bruks Apraksta IEDC kā Izvērstā stratēģiskā institūta atvasi

autori neokoni Ričards Pērs, Duglass Feits un Deivids Vurmsers.

Tātad Gingrihs stingri atbalstīja Silversteina IEDC un tās darba kārtību, kā arī valsti

lobēja, lai atbalstītu viņa uzņēmuma priekšlikumu. Tad mēs to nosauksim par labu.

gan Lodera algas sarakstā. Tāpat kā Loders un Silversteins, arī Pataki ir dedzīgi Izraēlas atbalstītājs, tāpat kā viņa sieva.

Silversteina politiskie uzskati it kā ir "pa kreisi", bet viņš atbalstīja savu draugu Arielu Šaronu

un nebeidzamu karu Tuvajos Austrumos Izraēlas vārdā.

9/11

Kopš 11. septembra Larijs Silversteins ir saņēmis lielu uzmanību, un viņa iesaistīšanās ir bijusi

Izraēlas bijušie Shin Bet virsnieki.

Bijušais UJA valdes loceklis un Izraēlas pirmais Lūiss M. Eizenbergs to vēl vairāk saistīja

Amerikas Izraēlas sabiedrisko lietu komitejas (AIPAC) direktori.

Bet, iespējams, tika piedāvāts visvairāk apsūdzošais pierādījums pret Leriju Silversteinu

ar lidmašīnu un kas viņam piederēja pirms WTC kompleksa nomas.

& quot; Velk & quot; vai & quot

šādā veidā, izmantojot Silverstein Properties pārstāvi, atkāpties no Freida paslīdējuma:

Tātad ar "velciet to" viņš domāja "izvilkt [ugunsdzēsējus] no ēkas"? Maz ticams. Saskaņā ar

Frenki Fellīni, ēkā nebija neviena ugunsdzēsēja, par ko runāt. No Fellini:

īslaicīgi atspējots, tādējādi izslēdzot strāvu. Piecas dienas pirms uzbrukumiem tika izņemti arī bumbas šņaukšanas suņi.

Visi pierādījumi labi sakrīt kopā, aplūkojot pirkstu nospiedumus kopumā

Izraēlas "Mossad" un cionistu elites operatori atrodas 11. septembra uzbrukumos, un Silversteina līdzdalība bija galvenais.

Atjauninājums 2, 2009. gada 15. aprīlis:

Atjauninājums 3, 2010. gada 25. aprīlis:

Ikviens var attaisnot jebko, pat atomu nomest
bumbas uz civiliedzīvotāju centriem. Tāda ir realitāte
no fiziskās pasaules. Tiešām monstri ar savītu dvēseli
dzīvo mūsu vidū, bet viegli iziet kā parasti
vai pat labvēlīgi cilvēces pārstāvji.

Pirmais solis, kas tika sperts, gatavojoties 11. septembra uzbrukumiem, bija
iegūstot kontroli pār pašu WTC kompleksu. Bez
absolūtā kontrole radītu milzīgu atklāšanas risku
kamēr ēkas tika sagatavotas nojaukšanai. Ievadiet
cionists-ebrejs Lerijs Silversteins, kurš ieguva 99 gadus
nomā uz WTC 2001. gada 24. jūlijā, aptuveni seši
nedēļas pirms 11.septembra


Atklāta aukstā kara zemūdene

USS Stickleback sadursme ar iznīcinātāja pavadoni USS Silverstein. Zaudēja 52 projekta komandas fotoattēlu

Okeāna pētnieks veterāns un Tiburona zemūdens Izpilddirektors Tims Teilors un viņa komanda "Lost 52 Project" papildinājuši okeāna atklājumu sarakstu ar zemūdeni USS Stickleback (SS 415). Zemūdene tika zaudēta pirms 62 gadiem gandrīz 11 000 collu ūdens un ir viena no četrām zemūdenēm, kuras aukstā kara laikā piedzīvoja šādu likteni.

Deviņu gadu laikā Teilors un viņa Lost 52 projektu komanda šodienas zemūdens tehnoloģiju priekšgalā ir atklājušas sešas ASV zemūdenes, kurās izmanto novatorisku robotiku un metodes. Piemērojot autonomu zemūdens transportlīdzekļu (AUV), attālināti vadāmu transportlīdzekļu (ROV) un progresīvas fotogrammetrijas attēlveidošanas tehnoloģijas kombināciju, Teilors un viņa komanda ir uzkrājuši visplašākos vēsturiskos arheoloģiskos ierakstus, sacīja komanda.

Otrā pasaules kara zemūdene Stickleback tika nodots ekspluatācijā 1945. gada 29. martā. Sub tika nosūtīts uz Guamu un sāka savu pirmo kara patrulēšanu tā paša gada 6. augustā, kad tas devās uz Japānas jūru. Stickleback ieradās nākamajā nedēļā un sāka savu patrulēšanu. Šajā laikā Hirosimā un Nagasaki tika nomestas atombumbas, un tika uzskatīts, ka karš drīz beigsies.

Stickleback bija patrulēšanas zonā tikai divas dienas, kad tika pieņemts pamiers. Tā palika apkārtnē, un 21. augustā viņa pamanīja divus bambusa plostus, kuros atradās 19 pārdzīvojušie kravas kuģis. Viņi tika uzņemti uz kuģa 18 stundas, viņiem tika dota pārtika, ūdens, tika sniegta medicīniskā palīdzība, un viņi atkal nolaidās virs ūdens nelielā attālumā no vienas no Japānas salām.

Stickleback 1945. gada 9. septembrī atgriezās Guamā. Nākamajā dienā viņa devās uz ASV, ierodoties Sanfrancisko un piedaloties Trešās flotes parādē 28. septembrī. Pēc īsa kruīza uz Havaju salām, Stickleback tika pārtraukta un 1946. gada 26. jūnijā ievietota rezervē.

USS Strickleback priekšējā korpusa daļas sonāra attēls. Zaudēts 52 projekta komandas attēls

Apakšnodaļa tika atkārtoti ekspluatēta 1951. gada 6. septembrī un kalpoja Sandjego kā mācību kuģis. Otro reizi tā tika slēgta 1952. gada 14. novembrī un pārveidota par Guppy IIA tipa zemūdeni. Iesniegts 1953. gada 26. jūnijā, Stickleback pievienojās 7. zemūdens eskadrai Pērlhārborā. Sub atbalstīja ANO spēkus Korejā no 1954. gada februāra līdz jūlijam, kad tā atgriezās Pērlhārborā. No 1954. līdz 1957. gadam viņa veica izlūkdatu vākšanas operācijas pie Padomju Savienības.

1958. gada 28. maijā Stickleback kopā ar iznīcinātāju eskortu piedalījās pretzemūdeņu kara mācībās USS Silverstein (DE 534) un torpēdu retrīvers Havaju apgabalā.

Šo treniņu laikā zemūdene tikko bija pabeigusi simulētu torpēdu skriešanu Silversteins un ienira drošā dziļumā, kad viņa zaudēja spēku un nekontrolēti nolaidās līdz tuvu 800 '. Tika pievienots avārijas peldspējas balasts, un laiva strauji pacēlās tikai, lai pārvarētu aptuveni 200 jardus (180 m) pirms iznīcinātāja pavadības. Piekrišanas gadījumā uzliesmojumu nevarēja izšaut, jo apkalpe bija evakuējusi pakaļējo torpēdu telpu. Atskanēja sadursmes trauksme, un Silversteins ar pilnu muguru, stingri novietojiet stūri pa kreisi, bet nevarēja izvairīties no sadursmes. Rezultāts bija caurums zemūdenei tās ostas pusē un zemūdenes zaudēšana.

Jāatzīmē, ka nāves gadījumu nebija. The SticklebackTorpedo retrīvers aizveda apkalpi, un vairāki kuģi kopīgi centās glābt zemūdeni. Glābšanas kuģi viņai piestiprināja līnijas, bet visi nodalījumi applūda, un Stickleback nogrima 1800 dziļumos (3300 m) ūdens.

Stickleback ir trešā atklātā zemūdene no četrām zaudētajām flotes zemūdenēm kopš Otrā pasaules kara beigām. USS Cochino (SS 345), USS Kulšanas mašīna (SSN 593) un USS Scorpion (SSN 589) tika zaudēti arī aukstā kara laikā.

"Projekts Lost 52 turpina paplašināt mūsu darbu, lai meklētu papildu pazudušos Otrā pasaules kara kuģus. Tikko atklājām vēsturisko USS Greyback un viņas 80 drosmīgās apkalpes pēdējā atpūtas vieta Japānā, es lepojos ar šo neseno aukstā kara atklājumu, kas godina vīriešus, viņu atmiņu un misiju. "Teilore sacīja sagatavotajā paziņojumā.

"Mēs esam pateicīgi par cieņpilnu, neuzbāzīgu darbu projektā Lost 52, lai atrastu un dokumentētu Jūras spēku zemūdens vrakus," sacīja Jūras vēstures un mantojuma pavēlniecības zemūdens arheoloģijas nodaļas vadītājs doktors Bobs Neilends. "Katrs atklājums palīdz Jūras vēstures un mantojuma pavēlniecībai tās misijā saglabāt un aizsargāt flotes nogrimušo militāro kuģi un sniedz iespēju atcerēties un godināt mūsu jūrnieku un jūras kājnieku dienestu."

Atklāšana Stickleback ir daļa no notiekošā "Lost 52 Project", ko daļēji atbalsta STEP Ventures, un JAMSTEC (Japānas jūras un zemes zinātnes un tehnoloģiju aģentūra) to ir atzinusi par pirmo un visaptverošāko zemūdens arheoloģisko ekspedīciju Japānas ūdeņos.


Jūras spēku katalogi un amatpersonu reģistri

"Amerikas Savienoto Valstu Jūras spēku un jūras korpusa pilnvaroto amatpersonu reģistrs" tika publicēts katru gadu no 1815. gada līdz vismaz 70. gadiem, un tajā tika nodrošināta pakāpe, pavēlniecība vai iecirknis, un reizēm sagataves līdz Otrā pasaules kara sākumam, kad komanda/stacija bija vairs nav iekļauts. Tika pārskatītas skenētās kopijas un ievadīti dati no 1840. gadu vidus līdz 1922. gadam, kad bija pieejami biežāki Jūras spēku direktoriji.

Navy Directory bija publikācija, kas sniedza informāciju par katra aktīvā un atvaļinātā jūras virsnieka komandu, sagatavi un pakāpi. Atsevišķi izdevumi ir atrasti tiešsaistē no 1915. gada janvāra un 1918. gada marta, un pēc tam no trīs līdz sešiem izdevumiem gadā no 1923. līdz 1940. gadam galīgais izdevums ir no 1941. gada aprīļa.

Ieraksti abās dokumentu sērijās dažkārt ir noslēpumaini un mulsinoši. Bieži vien tie nav konsekventi, pat izdevuma ietvaros, ar komandu nosaukumiem, jo ​​īpaši tas attiecas uz aviācijas eskadroniem 20. gadsimta 20. un 30. gadu sākumā.

Absolventi, kas uzskaitīti tajā pašā komandā, varēja vai nevarēja būt būtiski mijiedarbojušies, viņi varēja kopīgi izmantot istabu vai darbvietu, pavadīt kopā daudzas stundas… vai, jo īpaši pie lielākām komandām, viņi, iespējams, nemaz nepazina viens otru. Šī informācija sniedz iespēju izveidot sakarus, kas citādi ir neredzami, un sniedz pilnīgāku priekšstatu par šo absolventu profesionālo pieredzi Memoriālajā zālē.


Skatīties video: Silverstein - Smile In Your Sleep Official Video (Maijs 2022).